Дијаграм циркулације моторног уља
Илустрација је само у информативне сврхе и можда неће у потпуности одговарати моделу у питању.
1 - Уљни канал главе цилиндра; 2 - Главни вод за уље; 3 - Убризгавање уља за хлађење клипа; 4 - Филтер за уље главног тока; 5 - Хладњак уља
Филтер за уље. 4-цилиндрични бензински мотор 111
1 - Поклопац филтера за уље; 2 - О-прстен; 3 - Филтер елемент; 4 - Бајпас вентил; 5 - Вентил за ваздух у празном ходу; 6 - О-прстен; 7 - Завртњи; 8 - Неповратни вентил; 9 - Пролеће; 10 - О-прстен; 11 - плута
Филтер за уље. 6-цилиндарски бензински мотор 112
1 - Вијак, 11 Нм; 2 - О-прстен; 3 - Фитинг; 4 - Хладњак уља; 5 - О-прстен; 6 - Кућиште филтера; 7 - О-прстен; 8 - Поклопац филтера за уље; 9 - Комплет О-прстенова; 10 - Филтер елемент
Потрошња уља
Код мотора са унутрашњим сагоревањем, потрошња уља се односи на количину уља која се троши као резултат процеса сагоревања. Потрошња уља не треба мешати са губитком уља услед цурења у уљном кориту, поклопцу главе цилиндра итд.
Нормална потрошња уља настаје услед сагоревања мале количине уља у цилиндрима, услед уклањања са продуктима сагоревања и продуктима хабања. Осим тога, уље се губи због високих температура сагоревања и високих притисака који настају током рада мотора. На потрошњу уља утичу и спољашњи услови рада, као што је стил вожње, као и производне толеранције делова мотора. Потрошња уља не би требало да прелази 0,8 л/1000 км.
(Прочитајте више на веб-сајту MercedesMAN.ru)
Никада не сипајте уље изнад ознаке Max. Ако је вишак уља изливен, мора се уклонити. У супротном може доћи до оштећења катализатора, јер Несагорело уље улази у издувни систем.