Dijagram cirkulacije motornog ulja
Ilustracija je samo u informativne svrhe i možda neće u potpunosti odgovarati dotičnom modelu.
1 - Uljni kanal glave cilindra; 2 - Glavni vod za ulje; 3 - Ubrizgavanje ulja za hlađenje klipa; 4 - Uljni filtar glavnog protoka; 5 - Hladnjak ulja
Filter ulja. 4-cilindrični benzinski motor 111
1 - Poklopac filtera za ulje; 2 - O-prsten; 3 - Element filtera; 4 - Premosni ventil; 5 - Ventil za zrak u praznom hodu; 6 - O-prsten; 7 - Vijčani čep; 8 - Povratni ventil; 9 - Proljeće; 10 - O-prsten; 11 - Pluto
Filter ulja. 6-cilindrični benzinski motor 112
1 - Vijak, 11 Nm; 2 - O-prsten; 3 - Montiranje; 4 - Hladnjak ulja; 5 - O-prsten; 6 - Kućište filtera; 7 - O-prsten; 8 - Poklopac filtera za ulje; 9 - Komplet O-prstenova; 10 - Element filtera
Potrošnja ulja
Kod motora s unutarnjim izgaranjem, potrošnja ulja odnosi se na količinu ulja koja se potroši kao rezultat procesa izgaranja. Potrošnja ulja ne smije se brkati s gubitkom ulja koji je posljedica curenja u koritu ulja, poklopcu glave motora itd.
Normalna potrošnja ulja nastaje zbog izgaranja male količine ulja u cilindrima, zbog uklanjanja produktima izgaranja i produktima trošenja. Osim toga, ulje se gubi zbog visokih temperatura izgaranja i visokog tlaka koji se javljaju tijekom rada motora. Na potrošnju ulja utječu i vanjski uvjeti rada, kao što je stil vožnje, kao i proizvodne tolerancije dijelova motora. Potrošnja ulja ne smije biti veća od 0,8 l/1000 km.
Nikada nemojte dolijevati ulje iznad oznake Max. Ako je izliven višak ulja, mora se ukloniti. U suprotnom, katalizator se može oštetiti, jer Nesagoreno ulje ulazi u ispušni sustav.