Schemat obiegu oleju silnikowego
Ilustracja ma charakter wyłącznie informacyjny i może nie w pełni odpowiadać danemu modelowi.
1 - Kanał olejowy głowicy cylindrów; 2 - Główny przewód olejowy; 3 - Wtrysk oleju do chłodzenia tłoka; 4 - Filtr oleju głównego przepływu; 5 - Chłodnica oleju
Filtr oleju. 4-cylindrowy silnik benzynowy 111
1 - Pokrywa filtra oleju; 2 - O-ring; 3 - Element filtrujący; 4 - Zawór obejściowy; 5 - Zawór powietrza biegu jałowego; 6 - O-ring; 7 - Zakrętka; 8 - Zawór zwrotny; 9 - Wiosna; 10 - O-ring; 11 - Korek
Filtr oleju. 6-cylindrowy silnik benzynowy 112
1 - Śruba, 11 Nm; 2 - O-ring; 3 - Dopasowanie; 4 - Chłodnica oleju; 5 - O-ring; 6 - Obudowa filtra; 7 - O-ring; 8 - Pokrywa filtra oleju; 9 - Zestaw o-ringów; 10 - Element filtrujący
Zużycie oleju
W silnikach spalinowych zużycie oleju odnosi się do ilości oleju zużywanego w wyniku procesu spalania. Zużycia oleju nie należy mylić z utratą oleju wynikającą z nieszczelności miski olejowej, pokrywy głowicy cylindrów itp.
Artykuł zapożyczony z portalu internetowego [MERCEDESMAN]
Normalne zużycie oleju następuje w wyniku spalania niewielkiej ilości oleju w cylindrach, w wyniku usuwania z produktami spalania i produktami zużycia. Ponadto straty oleju wynikają z wysokich temperatur spalania i wysokich ciśnień występujących podczas pracy silnika. Na zużycie oleju wpływają również zewnętrzne warunki pracy, takie jak styl jazdy, a także tolerancje produkcyjne części silnika. Zużycie oleju nie powinno przekraczać 0,8 l/1000 km.
Nigdy nie uzupełniaj oleju powyżej znaku Max. Jeśli wylano nadmiar oleju, należy go usunąć. W przeciwnym razie katalizator może zostać uszkodzony, ponieważ Niespalony olej dostaje się do układu wydechowego.