Motorolaj keringési diagram
Az illusztráció csak tájékoztató jellegű, és nem feltétlenül felel meg teljesen a kérdéses modellnek.
1 - A hengerfej olajcsatornája; 2 - Fő olajvezeték; 3 - Olajbefecskendezés a dugattyús hűtéshez; 4 - Főáramú olajszűrő; 5 - Olajhűtő
Olajszűrő. 4 hengeres benzinmotor 111
1 - Olajszűrő fedele; 2 - O-gyűrű; 3 - Szűrőelem; 4 - Bypass szelep; 5 - Üresjárati levegő szelep; 6 - O-gyűrű; 7 - Csavar; 8 - Visszacsapó szelep; 9 - Tavasz; 10 - O-gyűrű; 11 - Parafa
Olajszűrő. 6 hengeres benzinmotor 112
1 - Csavar, 11 Nm; 2 - O-gyűrű; 3 - Szerelvény; 4 - Olajhűtő; 5 - O-gyűrű; 6 - Szűrőház; 7 - O-gyűrű; 8 - Olajszűrő fedele; 9 - O-gyűrű készlet; 10 - Szűrőelem
Olajfogyasztás
A belső égésű motorokban az olajfogyasztás az égési folyamat eredményeként elfogyasztott olaj mennyiségét jelenti. Az olajfogyasztást nem szabad összetéveszteni az olajteknő, a hengerfejfedél stb. szivárgásából eredő olajveszteséggel.
A normál olajfogyasztás a hengerekben lévő kis mennyiségű olaj elégetése miatt következik be, az égéstermékekkel és kopástermékekkel történő eltávolítás miatt. Ezen túlmenően, a motor működése során fellépő magas égési hőmérséklet és magas nyomás miatt olajveszteség keletkezik. Az olajfogyasztást a külső üzemi körülmények, például a vezetési stílus, valamint a motoralkatrészek gyártási tűrése is befolyásolják. Az olajfogyasztás nem haladhatja meg a 0,8 l/1000 km-t.
Soha ne töltsön olajat a Max jelzés fölé. Ha felesleges olajat öntöttek, azt el kell távolítani. Ellenkező esetben a katalizátor megsérülhet, mert Az el nem égett olaj a kipufogórendszerbe kerül.
[Szöveg újraközzétéve a weboldalról MERCEDESMAN]