Сістэма змазкі рухавіка — агульныя звесткі (Mercedes-Benz S-Class W116)

У васьміцыліндровы рухавіках паток алею накіроўваецца ў алейны радыятар, охлаждаемый паветрам; праца радыятара кіруецца тэрмастатам, які накіроўвае пры тэмпературы +110°C алей у радыятар. Струмень алею ў шасціцыліндравым рухавіку змяняецца ў залежнасці ад тэмпературы. У верхнім корпусе алейнага фільтра размешчаны тэрмастат, да якога спружынай прыціскаецца клапан. У залежнасці ад тэмпературы алею клапан адчыняе і зачыняе падвод алею да алейнага (гл. мал. 101). Пры тэмпературы алею ніжэй за 95°C падвод алею да радыятара цалкам перакрыты. Струмень алею напроста паступае ў ніжні корпус фільтра. Пры тэмпературы вышэй за 95°C тэрмастат пачынае перамяшчаць клапан, і пры 110°C клапан цалкам адкрыты. Канал для падводу алею ў ніжні корпус фільтра цалкам зачынены, і алей праходзіць толькі праз радыятар. Струмень алею ў радыятары рухаецца знізу ўверх. З радыятара алей пападае ў верхні корпус фільтра.



З верхняга корпуса алей праходзіць праз папяровы які фільтруе элемент у ніжнім корпусе.



Схема сістэмы змазкі васьміцыліндровага рухавіка паказана на мал. 103.

Схема сістэмы змазкі шасціцыліндравага рухавіка паказана на мал. 102. Прывад шасцярнёвай помпы сістэмы змазкі ад прамежкавага вала. Масла да помпы паступае праз эластычны патрубак і сетку ў маслоприемнике. Эластычны патрубак дазваляе ўсталёўваць на рухавікі алейныя картэра рознай канструкцыі.

З шестеренчатого помпы алей пад ціскам паступае да карэнных падшыпнікаў каленчатага вала і па каналах у каленчатым вале да шатун падшыпнікаў. Частка алею паступае да падшыпнікаў размеркавальных валаў і забяспечвае змазку ўсіх дэталяў затамкавага механізму. Люстэрка цыліндраў, поршні і поршневыя пальцы змазваюцца распырскваннем.

У блоку цыліндраў размешчаны рэдукцыйны клапан, а ў шасціцыліндравых рухавіках дадаткова яшчэ і ў корпусе алейнай помпы.

У шасціцыліндравых рухавіках алейны фільтр размешчаны злева і ў васьміцыліндровы рухавіках справа ў ніжняй частцы блока цыліндраў.