Зліў і запаўненне сістэмы астуджэння (Mercedes-Benz S-Class W116)

Пры гарачым рухавіку павольна адкрыць корак пашыральнага бачка і выпусціць пару. У любым выпадку, тэмпература астуджальнай вадкасці не павінна перавышаць 90°C.

Абодва крана ацяпляльніка кузава на пярэдняй панэлі паставіць у становішча "Warm" (цяпло).

Адкруціць зліўны корак у ніжнім бачку радыятара.

Адкруціць корак або коркі (у 8-мі цыліндравым рухавіку) у блоку цыліндраў (на правым баку за кранштэйнам пярэдняй падвескі рухавіка ў 6-ці цыліндравым рухавіку). У восьмицилиндровых рухавіках не блытаць з балтамі мацавання накрывак карэнных падшыпнікаў каленчатага вала (гл. мал. 35).

Пасля зліву астуджальнай вадкасці загарнуць зліўныя коркі і зацягнуць. Корак у радыятары зацягнуць пры дапамозе адвёрткі; коркі на блоку цыліндраў зацягнуць момантам 30 Нм для 6-ці цыліндравых рухавікоў.

Для забеспячэння запаўнення сістэмы астуджэння без паветраных коркаў працы выканаць у наступнай паслядоўнасці:

У аўтамабілях з або без кандыцыянера цалкам адкрыць кран ацяпляльніка кузава.

Заліць антыфрыз (гл. раздзел 5.1.1) у радыятар або ў пашыральны бачок да пазнакі "Kalt" (холад). Корак не зачыняць.

Запусціць рухавік і давесці тэмпературу рухавіка да працоўнага стану, т.е. да адкрыцця тэрмастата. Зачыніць корак пры тэмпературы астуджальнай вадкасці 60...70°C.

Праверыць узровень астуджальнай вадкасці.

(Арыгінал матэрыялу на вэб-сайце: mercedesman)