Цртање. 108. Дијаграм хлађења шестоцилиндричног мотора.
1 - од мотора до хладњака,
2 - од радијатора до термостата,
3 - обилазница,
4 - од разводног резервоара до радијатора,
5 - излазни гасовод,
6 - одводно црево,
7 - од главе цилиндра (усисни разводник са леве стране),
8 - од грејача тела,
9 - грејач тела.
Цртање. 109. Шема система за хлађење осмоцилиндарских мотора.
1 - грејач, аутоматско покретање,
2 - поклопац хладњака,
3 - термостат,
4 - радијатор,
5 - пумпа расхладне течности,
6 - сензор индикатора температуре,
7 - карбуратор,
8 - глава цилиндра,
9 - блок цилиндра,
10 - вентил за грејање тела,
11 - грејач тела.
Пумпа за расхладну течност је уграђена на блок цилиндра и заптивена уљном заптивком. Систем за хлађење је затворен, што повећава тачку кључања воде на +118°C. Када користите антифриз са тачком смрзавања од -30°Ц, тачка кључања се повећава на +125°C. Када возите са пуним оптерећењем, у планинским условима, у колонама, на аутопутевима са дугим успонима или у областима са високим температурама околине, мерач температуре расхладне течности може да се приближи црвеној ознаци без негативног утицаја на перформансе мотора. Када возите на дугим спустовима у аутомобилима са аутоматским мењачем, можете ставити ручицу за управљање мењачем у положај Н ради бољег хлађења уља у мењачу. Електромагнетно квачило вентилатора се укључује и искључује у зависности од температуре расхладне течности. Вентилатор се укључује на температурама изнад +100°Ц и искључује се на +95°C.
(Чланак је преузет са портала MercedesMAN)