Kreslenie. 108. Schéma chladenia pre šesťvalcový motor.
1 - od motora po chladič,
2 - od radiátora po termostat,
3 - obtok,
4 - od distribučnej nádrže k chladiču,
5 - výstupné potrubie plynu,
6 - vypúšťacia hadica,
7 - z hlavy valcov (sacie potrubie vľavo),
8 - z ohrievača tela,
9 - ohrievač telesa.
Kreslenie. 109. Schéma chladiaceho systému pre osemvalcové motory.
1 - ohrievač, automatické spustenie,
2 - uzáver chladiča,
3 - termostat,
4 - radiátor,
5 - čerpadlo chladiacej kvapaliny,
6 - snímač teploty,
7 - karburátor,
8 - hlava valcov,
9 - blok valcov,
10 - ventil ohrevu telesa,
11 - ohrievač telesa.
Čerpadlo chladiacej kvapaliny je inštalované na bloku valcov a utesnené olejovým tesnením. Chladiaci systém je uzavretý, čím sa zvýši bod varu vody na +118°C. Pri použití nemrznúcej zmesi s bodom tuhnutia -30°C stúpne bod varu na +125°C. Pri plnom zaťažení, v horských podmienkach, v kolónach, na diaľniciach s dlhými stúpaniami alebo v oblasti s vysokou okolitou teplotou sa môže ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny priblížiť k červenej značke bez negatívneho vplyvu na výkon motora. Pri jazde v dlhých klesaniach v autách s automatickou prevodovkou môžete dať riadiacu páku prevodovky do polohy N pre lepšie chladenie oleja v prevodovke. Elektromagnetická spojka ventilátora sa zapína a vypína v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny. Ventilátor sa zapne pri teplotách nad +100°C a vypne pri +95°C.
[Informácie skopírované z webovej stránky: MercedesMan.ru]