Termostatul este amplasat în carcasa de pe chiulasa. Supapa cu bilă din termostat asigură eliminarea automată a aerului din sistemul de răcire atunci când acesta este umplut cu lichid de răcire.
Pentru a scoate termostatul, trebuie să scoateți furtunul din capacul carcasei, să deșurubați șuruburile care fixează capacul și să îl scoateți. Scoateți și verificați starea inelului O.
Termostatul nu poate fi reparat și trebuie înlocuit dacă este deteriorat. Pentru a verifica funcționalitatea, puteți efectua teste simple:
Puneți termostatul pe o bucată de sârmă într-un recipient cu apă rece și fixați-l.
Asigurați termometrul în același mod.
Încălziți apa din recipient și observați temperatura la care termostatul începe să se deschidă, ar trebui să fie de 87°C. La 105°C, termostatul trebuie să fie complet deschis.
În timpul acestor teste, știftul trebuie să se miște cu 6...8 mm. Dacă termostatul eșuează testul, acesta trebuie înlocuit.
Când instalați termostatul, instalați o nouă garnitură. Verificați clema furtunului. Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire (secțiunea 5.1.1).
(Publicație retipărită din această resursă: «MercedesMan.ru»)
Termostat — informații generale (Mercedes-Benz S-Class W116)
Acest articol este disponibil la adresa: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articolul a fost verificat: Panova Maya Vladimirovna
Mai multe articole similare pentru repararea altor modele
☛ Termostat — demontare și instalare Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Termostat lichid de răcire (termostat) Mercedes W202 (1993-2000)
☛ Termostat — demontare, verificare și instalare Mercedes W124 (1984-1995)
☛ Termostat — descriere a designului Mercedes Sprinter (1995-2000, diesel)
Link în diferite formate către acest articol
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă
- Informații generale
- Introducere în manual
- Manual de utilizare
- Întreținere
- Grup motopropulsor
- Reparație motor
- Sisteme răcire și încălzire
- Sisteme alimentare și evacuare
- Sistem aprindere și control
- Sisteme încărcare și pornire
- Transmisie
- Transmisia automată
- Arbore de transmisie
- Șasiu
- Sistem de frânare
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Direcție
- Caroseria
- Părți caroserie auto
- Echipamente electrice
- Echipamente și instrumente
- Scheme de cablare
- Manual de utilizare
- Comenzi și instrumente
- Conducere și operare
- Întreținere
- Grup motopropulsor
- Motor pe benzină V6
- Motor pe benzină V8
- Motor pe benzină V12
- Motor diesel OM603
- Motor diesel OM606
- Sistem de răcire
- Sistem alimentare și injecție
- Sistem control HFM-SFI
- Sistem control LH-SFI
- Sistem control ME-SFI
- Sistem control diesel
- Sistem de aprindere
- Încărcarea și pornirea sistemului
- Transmisie
- Cutia manuală 717.438
- Cutia manuală 717.454
- Cutia automată 722.5
- Cutia automată 722.6
- Ambreiaj și arbori de transmisie
- Diferenţial
- Șasiu
- Sistem de frânare
- Direcție
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Caroseria
- Exterior (elemente exterioare)
- Interior (elemente interne)
- Echipamente electrice
- Echipamente și instrumente
- Scheme de cablare
- Grup motopropulsor
- Reparație motor
- Sistem de aprindere
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare
- Sistem injecție de combustibil
- Transmisie
- Ambreiaj si cardan
- Manual cutie de viteze
- Automată cutie de viteze
- Șasiu
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Direcție
- Sistem de frânare
- Echipamente electrice
- Dispozitive de alimentare
- Scheme de cablare
- Informații generale
- Introducere în manual
- Grup motopropulsor
- Motor V8 cu 8 cilindri
- Motor I6 cu 6 cilindri
- Sistem răcire și lubrifiere
- Sistem alimentare (carburator)
- Sistem injecție de combustibil
- Sistem de aprindere
- Transmisie
- Ambreiaj si cardan
- Cutie de viteze
- Șasiu
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Direcție
- Sistem de frânare
- Echipamente electrice
- Dispozitive de alimentare
- Scheme de cablare
