Термостат расположен в корпусе на головке цилиндров. Шариковый клапан в термостате обеспечивает автоматическое удаление воздуха из системы охлаждения при заполнении охлаждающей жидкостью.
Для снятия термостата необходимо снять шланг с крышки корпуса, отвернуть болты крепления крышки и снять ее. Снять и проверить состояние уплотнительного кольца.
Термостат не подлежит ремонту и при повреждении подлежит замене. Для проверки работоспособности можно провести простые испытания:
Термостат на отрезке проволоки опустить в емкость с холодной водой и закрепить.
Таким же образом закрепить термометр.
Нагревать воду в емкости и отметить температуру начала открытия термостата, она должна быть в пределах 87°C. При 105°C термостат должен быть полностью открыт.
Материал заимствован с онлайн-ресурса MercedesMAN
При этих испытаниях штифт должен перемещаться на 6...8 мм. Если термостат не выдержал проверку, его необходимо заменить.
При установке термостата поставить новую прокладку. Проверить хомут крепления шланга. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью (раздел 5.1.1).
Термостат — общие сведения (Mercedes-Benz S-Class W116)
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья была проверена: Панова Майя Владимировна
Еще похожие статьи для ремонта других моделей
☛ Термостат — снятие и установка Мерседес W168 (1997-2004)
☛ Топливный термостат — снятие и установка Мерседес W202 (1993-2000)
☛ Термостат — снятие, проверка и установка Мерседес W124 (1984-1995)
☛ Термостат — описание конструкции Мерседес Спринтер (1995-2000, дизель)
Ссылка в разных форматах на эту статью
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет
- Общая информация
- Введение в руководство
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Системы охлаждения и отопления
- Системы питания и выпуска
- Система зажигания и управления
- Системы заряда и запуска
- Трансмиссия
- Автоматическая коробка
- Приводные валы
- Шасси
- Тормозная система
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Кузов
- Элементы кузова
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
- Руководство по эксплуатации
- Органы управления и приборы
- Вождение и эксплуатация
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Бензиновый двигатель V6
- Бензиновый двигатель V8
- Бензиновый двигатель V12
- Дизельный двигатель OM603
- Дизельный двигатель OM606
- Система охлаждения
- Система питания и впрыска
- Система управления HFM-SFI
- Система управления LH-SFI
- Системы управления ME-SFI
- Система управления дизелем
- Система зажигания
- Система заряда и запуска
- Трансмиссия
- Механическая коробка 717.438
- Механическая коробка 717.454
- Автоматическая коробка 722.5
- Автоматическая коробка 722.6
- Сцепление и приводные валы
- Дифференциал
- Шасси
- Тормозная система
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Кузов
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система зажигания
- Система смазки
- Система охлаждения
- Топливная система
- Система впрыска топлива
- Трансмиссия
- Сцепление и кардан
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Шасси
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Общая информация
- Введение в руководство
- Силовой агрегат
- 8-цилиндровый двигатель V8
- 6-цилиндровый двигатель I6
- Система охлаждения и смазки
- Система питания (карбюратор)
- Система впрыска топлива
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление и кардан
- Коробка передач
- Шасси
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Силовые устройства
- Электрические схемы
Автомобильный анекдот:
мне мало, следующий
