Радиатор и вентилятор (Mercedes-Benz S-Class W116)

Проверка пробки радиатора и радиатора

Система охлаждения работает при избыточном давлении. В пробке радиатора расположен клапан с пружиной, закрывающий систему охлаждения. При увеличении давления до 1.0 бар клапан открывается и система охлаждения сообщается с окружающей средой. На пробке нанесено обозначение 100 (1.0 бар). Избыточное давление в системе охлаждения повышает температуру кипения охлаждающей жидкости.

Для проверки давления открытия клапана в пробке необходим специальный насос. Пробка крепится в насосе и, увеличивая давление насосом, определяют величину давления открытия клапана. Эта величина должна быть в пределах вышеуказанных данных. При отклонении от заданного значения пробку необходимо заменить. Этим же устройством проверяют герметичность системы охлаждения. Насос крепится на горловине радиатора и в системе создается избыточное давление 1.5 бар, и по манометру проверяют падение давления. В исправной системе охлаждения давление 1.5 бар должно сохраниться самое меньшее 5 мин. При негерметичности системы проверить все соединения и определить места утечки по следам охлаждающей жидкости.

Снятие и установка радиатора

Для снятия радиатора выполнить следующие работы:

Слить охлаждающую жидкость, как описано в разделе 5.1.1.

Ослабить крепления хомутов и отсоединить верхний и нижний шланги.

В автомобилях с масляным радиатором и радиатором коробки передач кроме того перекрыть подводящие и отводящие шланги и снять их. В 8-ми цилиндровых двигателях перекрыть шланги радиаторов коробки передач и перекрыть трубопровод от масляного радиатора.



Снять пружинные скобы на верхней стороне радиатора, поднять вверх кожух вентилятора и повесить его на вентилятор.

В модели 280 отвернуть болт крепления масляного радиатора, вытянуть вверх радиатор из направляющей радиатора и отложить в сторону.

Снять две пружинные скобы, расположенные рядом с навеской капота и поднять радиатор. Проверить шланги системы охлаждения и, при необходимости, заменить.

Установка производиться в обратной последовательности. Монтажные штыри должны свободно входить в резиновые опоры на поперечине. Отрегулировать положение кожуха вентилятора, как описано ниже. Завернуть и затянуть сливные пробки на блоке цилиндров для шестицилиндрового двигателя моментом 30 Нм, и для восьмицилиндрового двигателя — 25 Нм. Шланги масляного радиатора затянуть моментом 25 Нм, накидные гайки шлангов радиатора коробки передач затянуть моментом 15 Нм, кожух вентилятора — 2.5 Нм.

Залить в систему охлаждения охлаждающую жидкость. как описано в разделе 5.1.

Регулировка кожуха вентилятора

На автомобили серийно установлены кожухи вентилятора, имеющие незначительный зазор с вентиляторами. Поэтому, при установке кожуха требуется точная регулировка во избежание его контактов с вентилятором при перемещениях двигателя, что может привести к поломке кожуха. Отверстия крепления кожуха вентилятора позволяют регулировать его положение, как по высоте (размер А), так и по ширине (размер В) (см. рис. 110). Для шестицилиндрового двигателя размер "А" 25 мм и размер "В" 15 мм; для восьмицилиндрового двигателя размер "А" 20 мм и размер "В" 15 мм. Расстояние между поверхностью радиатора и вентилятором (размер "а") должен составлять 31 мм. После регулировки положения кожуха вентилятора затянуть болты крепления.



(Оригинал опубликован на сайте: www.mercedesman.ru)