Зміст: Перевірка пробки радіатора та…↡ Зняття та встановлення радіатора ↡ Регулювання кожуха вентилятора ↡
Перевірка пробки радіатора та радіатора
Система охолодження працює при надмірному тиску. У пробці радіатора розташований клапан із пружиною, що закриває систему охолодження. При збільшенні тиску до 1,0 бар клапан відкривається і система охолодження повідомляється з навколишнім середовищем. На пробці нанесено позначення 100 (1.0 бар). Надлишковий тиск у системі охолодження підвищує температуру кипіння охолоджуючої рідини.
Для перевірки тиску відкриття клапана у пробці потрібен спеціальний насос. Пробка кріпиться в насосі і збільшуючи тиск насосом визначають величину тиску відкриття клапана. Ця величина має бути в межах вищезазначених даних. У разі відхилення від заданого значення пробку необхідно замінити. Цим самим пристроєм перевіряють герметичність системи охолодження. Насос кріпиться на горловині радіатора і в системі створюється надлишковий тиск 1.5 бар і по манометру перевіряють падіння тиску. У справній системі охолодження тиск 1.5 бар має зберегтися щонайменше 5 хв. При негерметичності системи перевірити всі сполуки та визначити місця витоку слідами охолоджуючої рідини.
Зняття та встановлення радіатора
Для зняття радіатора виконайте такі роботи:
Злити охолоджувальну рідину, як описано в розділ 5.1.1.
Послабити кріплення хомутів і від'єднати верхній та нижній шланги.
В автомобілях з масляним радіатором і радіатором коробки передач крім того перекрити підводять і відводять шланги і зняти їх. У 8-ми циліндрових двигунах перекрити шланги радіаторів коробки передач і перекрити трубопровід від масляного радіатора.
Зняти пружинні скоби на верхній стороні радіатора, підняти кожух вентилятора вгору і повісити його на вентилятор.
У моделі 280 відвернути болт кріплення масляного радіатора, витягнути вгору радіатор із напрямної радіатора і відкласти убік.
Зняти дві пружинні скоби, розташовані поруч із наважкою капота і підняти радіатор. Перевірити шланги системи охолодження та, при необхідності, замінити.
Установка проводиться у зворотній послідовності. Монтажні штирі повинні вільно входити до гумових опор на поперечині. Відрегулюйте положення кожуха вентилятора, як описано нижче. Загорнути та затягнути зливні пробки на блоці циліндрів для шестициліндрового двигуна моментом 30 Нм, та для восьмициліндрового двигуна – 25 Нм. Шланги масляного радіатора затягнути моментом 25 Нм, гайки накидні шлангів радіатора коробки передач затягнути моментом 15 Нм, кожух вентилятора - 2.5 Нм.
Залити в систему охолодження рідину, що охолоджує. як описано в розділ 5.1.
Регулювання кожуха вентилятора
На автомобілі серійно встановлені кожухи вентилятора, мають незначний проміжок з вентиляторами. Тому, при установці кожуха потрібне точне регулювання уникнути його контактів з вентилятором при переміщеннях двигуна, що може привести до поломки кожуха. Отвори кріплення кожуха вентилятора дозволяють регулювати його положення, як по висоті (розмір А), так і по ширині (розмір) (див. рис).Для шестициліндрового двигуна розмір "А" 25 мм і розмір "В" 15 мм; для восьмициліндрового двигуна розмір "А" 20 мм та розмір "В" 15 мм. Відстань між поверхнею радіатора та вентилятором (розмір "а") повинен становити 31 мм. Після регулювання положення кожуха вентилятора затягнути болти кріплення.
Мал. 110. Таблиця регулювальних розмірів.
а=31 мм, А=25 мм 280 S/SE, 20 мм 350 SE/450 SE, B=15