Мал. 114. Розташування приводу агрегатів на моделях 280 S та 280 SE. Перевірка натягу ременя приводу насоса рідини, що охолоджує, і генератора виконується на ділянці "А".
1 - колінчастий вал,
2 - насос охолоджувальної рідини,
3 - генератор,
4 - компресор кондиціонера,
6 - насос кермового підсилювача,
7 – компресор.
Рис.115. Розташування ременів приводу агрегатів на моделях 350 Е та 450 Е. Перевірка натягу ременя приводу насоса охолоджувальної рідини та насоса рульового підсилювача виконується на ділянці "А".
1 - колінчастий вал,
2 - насос охолоджувальної рідини,
3 - генератор,
4 - компресор кондиціонера,
5 - натяжний шків,
6 - насос підсилювача керма,
7 – компресор.
Після заміни насоса рідини, що охолоджує, або інших агрегатів і при заміні шківів необхідно натягнути ремені приводу. Перевірка натягу ременів має проводитись періодично через певні проміжки часу. Ознакою прослизання ременів приводу служить поява добре чутного свистячого звуку при різкому збільшенні частоти обертання двигуна.
Натяг ременів перевіряється на ділянці ременя між шківом насоса охолоджуючої рідини і шківом генератора, для цього необхідно використовувати спеціальний пристрій. При відсутності спеціального пристрою при помірному натисканні на ремінь прогин не повинен бути в межах 10... 15 мм.
Для регулювання на восьмициліндровому двигуні (насос охолоджуючої рідини та насос підсилювача керма) послабити кріплення трьох гайок бачка гідросистеми підсилювача керма та за допомогою болта натягнути ремені та затягнути гайки кріплення.
Для регулювання на шестициліндровому двигуні послабити болти та гайки кріплення генератора, болтом натягнути ремені, затягнути болти та гайки кріплення. Методика регулювання змінювалася за період випуску двигунів цієї серії, що потрібно враховувати під час проведення регулювання натягу ременів приводу.