Фиг. 114. Местоположение на задвижването на аксесоарите на модели 280 S и 280 SE. Проверката на напрежението на помпата на охлаждащата течност и задвижващия ремък на генератора се извършва в раздел "А".
1 - колянов вал,
2 - помпа на охлаждащата течност,
3 - генератор,
4 - компресор на климатика,
6 - помпа на кормилното управление,
7 - компресор.
Фиг. 115. Разположение на задвижващи ремъци за агрегати на модели 350 E и 450 E. Проверката на опъването на задвижващия ремък за помпата на охладителната течност и помпата на кормилното управление се извършва в раздел "А".
1 - колянов вал,
2 - помпа на охлаждащата течност,
3 - генератор,
4 - компресор на климатика,
5 - опъваща ролка,
6 - помпа на кормилното управление,
7 - компресор.
След смяна на помпата на охлаждащата течност или други компоненти и при смяна на шайби е необходимо да затегнете задвижващите ремъци. Проверката на напрежението на колана трябва да се извършва периодично на определени интервали. Признак, че задвижващите ремъци се плъзгат, е появата на ясно чуваем свистящ звук, когато оборотите на двигателя рязко се увеличат.
Напрежението на ремъка се проверява на участъка на ремъка между ролката на охлаждащата течност и ролката на генератора; за това трябва да използвате специално устройство. При липса на специално устройство, с умерен натиск върху колана, отклонението трябва да бъде в рамките на 10... 15 mm.
За настройка на осемцилиндрови двигатели (помпа за охлаждаща течност и помпа за сервоуправление) разхлабете трите гайки на хидравличния резервоар на кормилното управление и използвайте болта, за да затегнете ремъците и затегнете закрепващите гайки.
За да направите настройки на шестцилиндров двигател, разхлабете болтовете и гайките, закрепващи генератора, затегнете коланите с болта и затегнете болтовете и гайките. Методът на настройка се е променил през периода на производство на двигатели от тази серия, което трябва да се вземе предвид при извършване на работа за регулиране на напрежението на задвижващите ремъци.