Verificarea capacului radiatorului și a radiatorului
Sistemul de răcire funcționează sub presiune excesivă. Capacul radiatorului contine o supapa cu arc care inchide sistemul de racire. Când presiunea crește la 1,0 bar, supapa se deschide și sistemul de răcire comunică cu mediul. Capacul este etichetat 100 (1,0 bar). Presiunea excesivă în sistemul de răcire crește punctul de fierbere al lichidului de răcire.
Pentru a verifica presiunea de deschidere a supapei în dop, este necesară o pompă specială. La pompă se atașează dopul și, prin creșterea presiunii de către pompă, se determină valoarea presiunii de deschidere a supapei. Această valoare trebuie să se încadreze în datele de mai sus. Dacă se abate de la valoarea specificată, ștecherul trebuie înlocuit. Același dispozitiv verifică etanșeitatea sistemului de răcire. Pe gâtul radiatorului se montează pompa și se creează o suprapresiune de 1,5 bar în sistem, iar căderea de presiune se verifică pe manometru. Într-un sistem de răcire sănătos, trebuie menținută o presiune de 1,5 bar timp de cel puțin 5 minute. Dacă sistemul are scurgeri, verificați toate conexiunile și identificați scurgerile după urme de lichid de răcire.
Demontarea si montarea unui radiator
Pentru a scoate radiatorul, procedați în felul următor:
Scurgeți lichidul de răcire așa cum este descris în secțiunea 5.1.1.
Slăbiți clemele și deconectați furtunurile superioare și inferioare.
La vehiculele cu răcitor de ulei și răcitor cutie de viteze, închideți, de asemenea, furtunurile de admisie și de evacuare și îndepărtați-le. La motoarele cu 8 cilindri, închideți furtunurile radiatorului cutiei de viteze și închideți conducta de la răcitorul de ulei.
Scoateți clemele cu arc de pe partea superioară a radiatorului, ridicați carcasa ventilatorului și agățați-o de ventilator.
Pe 280, scoateți șurubul răcitorului de ulei, trageți răcitorul în sus din ghidajul radiatorului și lăsați-l deoparte.
Scoateți cele două cleme cu arc situate lângă balamaua capotei și ridicați radiatorul. Verificați furtunurile sistemului de răcire și înlocuiți dacă este necesar.
Instalarea se face în ordine inversă. Ştifturile de fixare trebuie să se potrivească liber în suporturile de cauciuc de pe traversă. Reglați poziția carcasei ventilatorului așa cum este descris mai jos. Înșurubați și strângeți dopurile de golire de pe blocul cilindri la 30 Nm pentru motorul cu șase cilindri și 25 Nm pentru motorul cu opt cilindri. Strângeți furtunurile răcitorului de ulei la 25 Nm, strângeți piulițele de îmbinare ale furtunurilor radiatorului cutiei de viteze la 15 Nm, capacul ventilatorului la 2,5 Nm.
Turnați lichid de răcire în sistemul de răcire. așa cum este descris în secțiunea 5.1.
Reglarea carcasei ventilatorului
Carcasele ventilatorului cu un spațiu ușor față de ventilatoare sunt instalate standard pe vehicule. Prin urmare, la instalarea carcasei, este necesară o reglare fină pentru a evita contactul cu ventilatorul atunci când motorul este mutat, ceea ce poate duce la ruperea carcasei. Orificiile de montare ale carcasei ventilatorului va permit sa reglati pozitia acestuia, atat pe inaltime (marimea A), cât și în lățime (marimea B) (vezi desen 110). Pentru dimensiunea motorului cu șase cilindri "A" 25 mm și dimensiune "ÎN" 15 mm; pentru dimensiunea motorului cu opt cilindri "A" 20 mm și dimensiune "ÎN" 15 mm. Distanța dintre suprafața radiatorului și ventilator (mărimea "A") ar trebui să fie de 31 mm. După reglarea poziției carcasei ventilatorului, strângeți șuruburile de montare.
Desen 110. Tabel de reglaj dimensiuni.
a=31 mm, A=25 mm 280 S/SE, 20 mm 350 SE/450 SE, B=15