Radiator si ventilator (Mercedes-Benz S-Class W116)

Verificarea capacului radiatorului și a radiatorului

Sistemul de răcire funcționează la suprapresiune. In capacul radiatorului se afla o supapa cu arc care inchide sistemul de racire. Când presiunea crește la 1,0 bar, supapa se deschide și sistemul de răcire comunică cu mediul. Capacul este marcat 100 (1,0 bar). Presiunea excesivă în sistemul de răcire crește punctul de fierbere al lichidului de răcire.

Pentru a verifica presiunea de deschidere a supapei în dop, este necesară o pompă specială. La pompă se atașează dopul și, prin creșterea presiunii cu pompa, se determină presiunea de deschidere a supapei. Această valoare trebuie să se încadreze în datele de mai sus. Dacă există o abatere de la valoarea specificată, ștecherul trebuie înlocuit. Același dispozitiv este utilizat pentru a verifica etanșeitatea sistemului de răcire. Pe gâtul radiatorului se montează pompa și se creează în sistem un exces de presiune de 1,5 bar, iar căderea de presiune se verifică cu ajutorul unui manometru. Într-un sistem de răcire care funcționează, presiunea de 1,5 bar trebuie să rămână cel puțin 5 minute. Dacă sistemul are scurgeri, verificați toate conexiunile și localizați scurgerile folosind urme de lichid de răcire.

Demontarea si montarea radiatorului

Pentru a scoate radiatorul, efectuați următoarele lucrări:

(Articol obținut de pe acest portal MercedesMan)



Scurgeți lichidul de răcire așa cum este descris în secțiunea 5.1.1.

Slăbiți clemele și deconectați furtunurile superioare și inferioare.

La vehiculele cu răcitor de ulei și răcitor de transmisie, închideți, de asemenea, furtunurile de admisie și de evacuare și scoateți-le. La motoarele cu 8 cilindri, opriți furtunurile radiatorului transmisiei și opriți conducta de la răcitorul de ulei.

Scoateți clemele cu arc de pe partea superioară a radiatorului, ridicați carcasa ventilatorului și agățați-l de ventilator.

La modelul 280, deșurubați șurubul de fixare a răcitorului de ulei, trageți radiatorul în sus din ghidajul radiatorului și puneți-l deoparte.

Scoateți cele două cleme cu arc situate lângă balamaua capotei și ridicați radiatorul. Verificați furtunurile sistemului de răcire și înlocuiți-le dacă este necesar.

Instalarea se face în ordine inversă. Știfturile de montare trebuie să se potrivească liber în suporturile de cauciuc de pe bara transversală. Reglați poziția carcasei ventilatorului așa cum este descris mai jos. Înșurubați și strângeți dopurile de golire de pe blocul cilindri la un cuplu de 30 Nm pentru un motor cu șase cilindri și la 25 Nm pentru un motor cu opt cilindri. Strângeți furtunurile radiatorului de ulei la un cuplu de 25 Nm, strângeți piulițele de îmbinare ale furtunurilor radiatorului cutiei de viteze la un cuplu de 15 Nm și carcasa ventilatorului la 2,5 Nm.

Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire. așa cum este descris în secțiunea 5.1.

Reglarea carcasei ventilatorului

Vehiculele sunt echipate cu carcase standard pentru ventilatoare care au un decalaj ușor față de ventilatoare. Prin urmare, la instalarea carcasei, este necesară o reglare precisă pentru a evita contactul acestuia cu ventilatorul la mutarea motorului, ceea ce poate duce la deteriorarea carcasei. Orificiile de montare pentru carcasa ventilatorului va permit sa reglati pozitia acestuia, atat pe inaltime (dimensiunea A), cat si pe latime (marimea B) (vezi fig. 110). Pentru un motor cu șase cilindri, dimensiunea "A" este de 25 mm și dimensiunea "B" este de 15 mm; pentru un motor cu opt cilindri, dimensiunea "A" este de 20 mm și dimensiunea "B" este de 15 mm. Distanța dintre suprafața radiatorului și ventilator (dimensiunea "a") trebuie să fie de 31 mm. După reglarea poziției carcasei ventilatorului, strângeți șuruburile de fixare.