Zamocuj wał korbowy w środkach lub zamontuj zewnętrzne czopki główne na pryzmach pomiarowych i za pomocą wskaźnika sprawdź bicie czopów głównych. Bicie nie powinno przekraczać 0,06 mm. Jeżeli zostanie przekroczony, wymienić wał korbowy.
Zmierz luzy w łożyskach głównych i korbowodu:
- umieścić pokrywy łożysk głównych bez tulei w bloku cylindrów zgodnie z oznaczeniami i dokręcić nakrętki momentem 100 Nm.
- zgodnie z rysunek 34 zmierz średnicę otworu w kierunkach A, B i C każdego łożyska głównego i zapisz. Jeżeli średnica lub owalność otworu zwiększy się w granicach 0,02 mm, wadę można wyeliminować poprzez szlifowanie na płycie znakującej za pomocą płótna ściernego.
- odkręć pokrywy, zainstaluj wkładki i ponownie dokręć nakrętki.
- zmierz średnice otworów i zapisz je.
- odejmij średnicę odpowiedniego czopa wału korbowego od średnicy otworu łożyska. Luz dla łożysk głównych powinien mieścić się w przedziale 0,035...0,075 mm, dla łożysk korbowodu 0,035...0,065 mm. Maksymalny luz wynosi 0,09 mm dla łożysk głównych i 0,08 mm dla łożysk korbowodu. W razie potrzeby szczelinę można zapewnić, instalując nowe wkładki.
Rysunek. 34. Pomiar średnicy łożyska głównego wału korbowego.
(Artykuł zapożyczony z portalu internetowego: mercedesman)