Бутала
Бутало от алуминиева сплав с плоско дъно.
В долната част на буталото има маркировка за диаметър на буталото и стрелка за ориентиране на буталото при монтирането му в цилиндъра, което трябва да бъде насочено към задвижването на разпределителния вал. По отношение на масата буталата на един двигател не трябва да се различават едно от друго с повече от 4,9 g.
Характеристика | Значение |
Разстояние между буталото и цилиндъра, mm | |
номинален | |
| 0,016—0,040 |
| 0,025—0,035 |
| максимално допустим при работа | 0,10 |
Диаметър на буталото *
Параметър, мм | Модел двигател | |||
М 115.938 | M 102.920, M 102.939 | M 102.980, M 102.982 | М 115.954 | |
номинален | ||||
| 86,98 | 88,968—88,982 | 95,468—95,482 | 93,73 |
| — | 88,978—88,992 | 95,478—95,492 | — |
| — | 88,988—89,002 | 95,488—95,502 | |
1-ви ремонтен размер | ||||
| 87,48 | 89,468—89,482 | 95,968—95,982 | 94,13 |
| — | 89,478—89,492 | 95,978—95,992 | — |
| — | 89,488—89,502 | 96,988—96,002 | — |
2-ри ремонтен размер | ||||
| 87,98 | 89,968—89,982 | 96,468—96,482 | 94,53 |
| — | 89,978—89,992 | 96,478—96,492 | — |
| — | 89,988—90,002 | 96,488—96,502 | — |
3-ти ремонтен размер | ||||
| 88,48 | — | — | — |
Параметър, мм | M 123.920, M 123.921 | М 110.923 | M 110.984, M 110.988 | |
номинален | ||||
| 85,98 | 85,98 | ||
| — | — | ||
| — | — | ||
1-ви ремонтен размер | ||||
| 86,48 | 86,48 | ||
| — | — | ||
| — | — | ||
2-ри ремонтен размер | ||||
| 86,98 | 86,98 | ||
| — | — | ||
| — | — | ||
3-ти ремонтен размер | ||||
| — | — | ||
* Разликата в стойностите се дължи на моделната година на производство.
Бутални щифтове
Буталния болт е стоманен, шлифован, плаващ. Щифтът се държи срещу аксиално изместване чрез задържащи пръстени.
Характеристики на буталните щифтове
Параметър, мм | Модел двигател | |
M 102.920, M 102.939 | M 102.980, M 102.982 | |
Диаметър | ||
| 23,995—24,000 | |
| 15,5 | |
Дължина | — | |
Пролуката между щифта и втулката на горния край на свързващия прът | 0,007—0,02 | |
Пролука между щифта и главата на буталото | 0,002—0,012 | |
Бутални пръстени
На външната повърхност на буталото има три канала за монтиране на пръстени. Монтажна позиция: маркировката "Tor" трябва да е обърната нагоре. На двигатели M 102 могат да се монтират бутални пръстени от Goetze или TRW.
Характеристики на дизайна на бутални пръстени на фирма "Goеtze"
Горният компресионен пръстен е цилиндричен, с фаска от вътрешната повърхност, с поресто хромирано покритие от външната повърхност. Долният компресионен пръстен е коничен, с яка. Маслен скреперен пръстен с две фаски, спирална пружина и хромирана външна повърхност.
Конструктивни характеристики на буталните пръстени TRW
Горният компресионен пръстен е цилиндричен, със скосяване на вътрешната повърхност, с хромирана полирана бъчвообразна външна повърхност. Долният компресионен пръстен е коничен, с втулка и бъчвовидна хромирана външна повърхност. Маслен скреперен пръстен с две фаски, с разтегателна спирална пружина и хромирана външна повърхност.
Характеристики на буталните пръстени
Параметър, мм | Модел двигател | |||
М 115.938 | M 102.920, M 102.939 | M 102.980, M 102.982 | М 115.954 | |
| Просвет по височина | ||||
горен компресионен пръстен | 0,05—0,08 | 0,05—0,085 | 0,050—0,085 | |
долен компресионен пръстен | 0,03—0,06 | 0,01—0,03 | 0,03—0,06 | |
пръстен за скрепер за масло | 0,01—0,04 | 0,01—0,045 | 0,01—0,04 | |
| Максимална височина на работа | ||||
| горен компресионен пръстен | 0,15 | |||
| долен компресионен пръстен | 0,10 | |||
| пръстен за скрепер за масло | 0,16 | 0,10 | 0,16 | |
| Празнина в ключалката | ||||
| горен компресионен пръстен | 0,30—0,55 | |||
| долен компресионен пръстен | 0,25—0,45 | |||
| пръстен за скрепер за масло | 0,25—0,50 | |||
| Максимален луфт в ключалката при работа | ||||
| горен компресионен пръстен | 1,0 | 1,0 | 1,0 | |
| долен компресионен пръстен | 0,8 | 0,8 | 0,8 | |
| пръстен за скрепер за масло | 0,8 | 0,8 | 0,8 | |
Параметър, мм | M 123.920, M 123.921 | М 110.923 | M 110.984, M 110.988 | |
| Просвет по височина | ||||
| горен компресионен пръстен | 0,050—0,085 | |||
| долен компресионен пръстен | 0,03—0,06 | |||
| пръстен за скрепер за масло | 0,01—0,04 | |||
| Максимална височина на работа | ||||
| горен компресионен пръстен | 0,15 | |||
| долен компресионен пръстен | 0,10 | |||
| пръстен за скрепер за масло | 0,16 | |||
| Празнина в ключалката | ||||
| горен компресионен пръстен | 0,30—0,55 | |||
| долен компресионен пръстен | 0,25—0,45 | |||
| пръстен за скрепер за масло | 0,25—0,50 | |||
| Максимален луфт в ключалката при работа | ||||
| горен компресионен пръстен | 1,0 | |||
| долен компресионен пръстен | 0,8 | |||
| пръстен за скрепер за масло | 0,8 | |||
Свързващи пръти
Биела I-образно сечение, изработена от стомана, изкована със сменяеми втулки. Капак на долната глава на свързващия прът с права секция. За подаване на масло към триещите се повърхности в пръта на мотовилката се пробива отвор. По отношение на масата, свързващите пръти на един двигател не трябва да се различават един от друг с повече от 5 g.
Характеристика | Значение |
Непаралелност и неплоскост на отворите на главата, измерени на разстояние между осите 100 mm от пръта на свързващия прът, не повече от mm | |
| 0,045 |
| 0,030 |
| 0,040 |
| 0,040 |
| Грапавост на повърхността на връзката между буталото и мотовилката, микрони | 0,002 |
| Изтичане на отворите на долната глава на свързващия прът, не повече от mm | 0,02 |
Характеристики на мотовилките
Параметър, мм | Модел двигател | |||
М 115.938 | M 102.920, M 102.939 | M 102.980, M 102.982 | М 115.954 | |
Долен диаметър на свързващия прът | 55,60—55,62 | 51,60—51,619 | 55,60—55,62 | |
Горен диаметър на свързващия прът | 29,00—29,02 | 27,00—27,021 | 29,00—29,02 | |
Вътрешен диаметър на втулката на горната глава | 26,012—26,018 | 24,007—24,015 | 26,012—26,018 | |
| Разстояние между осите на отворите на главата | 148,95—149,05 | 144,95—145,05 | 148,95—149,05 | |
| Ширина на долната част на главата | 32.08—32,10 | 27,857—27,90 | 32.08—32.10 | |
Параметър, мм | M 123.920, M 123.921 | М 110.923 | M 110.984, M 110.988 | |
Долен диаметър на свързващия прът | 51,60—51,62 | |||
Горен диаметър на свързващия прът | 26,00—26,02 | |||
Вътрешен диаметър на втулката на горната глава | 23,007—23,013 | |||
| Разстояние между осите на отворите на главата | 130,95—131,05 | |||
| Ширина на долната част на главата | 27,86—27,89 | |||
Болтове на капака на биелата
Болтове за издърпване.
Характеристика | Значение |
| Диаметър на резбата | M9x1 |
Диаметър на пръта, мм | |
М 102 | |
| 8,3—8,4 |
| 8,0 |
М 115 | |
| 8,3—8,4 |
| 8,0 |
М 110 | |
| 7,3—7,4 |
| 7,1 |
М 123 | |
| 7,3—7,4 |
| 7,1 |
| Височина на главата на болта (M 102), мм | 5,0—5,2 |
| Дължина на резбовата част (M 102), mm | 40,0 |
| Дължина до главата (M 102), мм | 51,7—52,0 |
Колянов вал
Стоманен колянов вал, кован четири- (двигател М 123), пет- (двигатели М 102, М 115) или полуподпрени (двигател М 110).
Колянов вал на 4-цилиндрови двигатели (М 102, М 115) има осем противотежести, 6-цилиндър (М 110, М 123) — 12 противотежести.
Характеристика | Значение |
| Допустимо крайно биене на бузите на основния лагер, mm | 0,02 |
| Радиуси на пълнителите на основната и мотовилковата шийка, mm | 2,5—3,0 |
| Диаметър на предния край на коляновия вал, мм | 29,987—30,000 |
| Допустимо биене на предния край на коляновия вал, mm | 0,030 |
| Диаметър на опорната повърхност на задното маслено уплътнение, мм | 92,874—92,928 |
| Нецилиндричност на фланеца до mm | 0,02 |
| Биене на фланеца до, mm | 0,012 |
Основен дневник биене (коляновият вал е монтиран върху призми на шейката 1 и 5), до, mm | |
| 0,07 |
| 0.10 |
Хлабини на коляновия вал на двигателя M 102
Характеристика | Значение |
Диаметрална междина между основната шийка и втулките, mm | |
| 0,025—0,045 |
| 0,070 |
Диаметрална хлабина между шийката на мотовилката и лагерите, мм | |
| 0,030—0,050 |
| 0,070 |
Аксиална хлабина на коляновия вал, мм | |
| 0,06—0,22 |
| 0,30 |
Аксиална хлабина между мотовилката и коляновия вал, mm | |
| 0,11—0,23 |
| 0,50 |
| Допустима овалност на основните и биелните шийки при работа, mm | 0,025 |
Допустим конус при работа, mm | |
| 0,010 |
| 0,015 |
| Допустим дисбаланс на коляновия вал при работа, g.cm | 15 |
Параметри на коляновия вал
Параметър, мм | Модел двигател | |||
М 115.938 | M 102.920, M 102.939 | M 102.980, M 102.982 | М 115.954 | |
| Диаметър на основните списания | ||||
номинален | ||||
| 69,95—69,96 | 57,935—57,940 | 69,95—69,96 | |
| * | 57,940—57,945 | * | |
| * | 57,945—57,950 | * | |
| * | 57,950—57,955 | * | |
| * | 57,955—57,960 | * | |
| * | 57,960—57,965 | * | |
1-ви ремонтен размер | 69,70—69,71 | 57,705—57,715 | 69,70—69,71 | |
2-ри ремонтен размер | 69,45—69,46 | 57,455—57,465 | 69,45—69,46 | |
| 3-ти ремонтен размер | 69,20—69,21 | 57,205—57,215 | 69,20—69,21 | |
4-ти ремонтен размер | 68,95—68,96 | 57,955—57,965 | 68,95—68,96 | |
| Широчина на моларните списания | ||||
| номинален | 34,00—34,03 | 28 500—28 521 или 28 600—28 621 | 34,00—34,03 | |
| 1-ви ремонтен размер | 34,00—34,03 | 28,700—28,721 | 34,00—34,03 | |
| 2-ри ремонтен размер | до 34.60 | 28,900—28,921 | до 34.60 | |
| 3-ти ремонтен размер | до 34.60 | 29,000—29,021 | до 34.60 | |
| 4-ти ремонтен размер | до 34.60 | * | до 34.60 | |
| Разстояние между опорните повърхности на упорните полупръстени | ||||
|
| — | 23,979—24,000 | — | |
| Диаметър на шийките на мотовилката | ||||
| номинален | 51,97—51,96 | 47,955—47,965 | 51,97—51,96 | |
| 1-ви ремонтен размер | 51,70—51,71 | 47,705—47,715 | 51,70—51,71 | |
| 2-ри ремонтен размер | 51,45—51,46 | 47,455—47,465 | 51,45—51,46 | |
| 3-ти ремонтен размер | 51,20—51,21 | 47,205—47,215 | 51,20—51,21 | |
| 4-ти ремонтен размер | 50,95—50,96 | 46,955—46,965 | 50,95—50,96 | |
| Ширина на коляновия болт | ||||
| номинален | 32,0—32,1 | 27,000—28,034 | 32,0—32,1 | |
| ремонтен размер | до 32.30ч | до 28.30ч | до 32.30ч | |
Параметър, мм | M 123.920, M 123.921 | М 110.923 | M 110.984, M 110.988 | |
| Диаметър на основните списания | ||||
номинален | ||||
| 59,95—59,96 | |||
| * | |||
| * | |||
| * | |||
| * | |||
| * | |||
| 1-ви ремонтен размер | 59,70—59,71 | |||
| 2-ри ремонтен размер | 59,45—59,46 | |||
| 3-ти ремонтен размер | 59,20—59,21 | |||
| 4-ти ремонтен размер | 58,95—58,96 | |||
| Широчина на моларните списания | ||||
| номинален | 29,00—29,02 | |||
| 1-ви ремонтен размер | 29,00—29,02 | |||
| 2-ри ремонтен размер | до 29.60ч | |||
| 3-ти ремонтен размер | до 29.60ч | |||
| 4-ти ремонтен размер | до 29.60ч | |||
| Разстояние между опорните повърхности на упорните полупръстени | ||||
| — | — | — | ||
| Диаметър на шийките на мотовилката | ||||
| номинален | 47,95—47,96 | |||
| 1-ви ремонтен размер | 47,70—47,71 | |||
| 2-ри ремонтен размер | 47,45—47,46 | |||
| 3-ти ремонтен размер | 47,20—47,21 | |||
| 4-ти ремонтен размер | 46,95—46,96 | |||
| Ширина на коляновия болт | ||||
| номинален | 28,00—28,08 | |||
| ремонтен размер | до 28.30ч | |||
Корпуси на основни и биелни лагери
Цвят на маркировката на корпуса на лагера: син или сив.
Информация, копирана от уебсайта: MercedesMan
Характеристика | Значение |
Ширина на облицовките, мм | |
Двигатели М 102 и М 115 | |
| 33,80—33,90 |
| 34,40—34,60 |
Двигатели М 110 и М 123 | |
| 28,78—28,90 |
| 29,40—29,60 |
Вложките за всички етапи на ремонт се доставят с допълнителна ширина и трябва да бъдат модифицирани, за да отговарят на размера на повторно шлайфания лагер.
Двигателите на моделите M 102, произведени от юли 1986 г., имат дебелина на черупките на основните лагери, увеличени с 0,003 mm, за да се намали празнината и да се намали шумът по време на работа на двигателя.
Характеристики на черупките на основни и биелни лагери
Параметър, мм | Модел двигател | |||
М 115.938 | M 102.920, M 102.939 | M 102.980, M 102.982 | М 115.954 | |
| Дебелина на корпуса на основния лагер | ||||
| номинален | 2,25 | 2,25 | 2,25 | |
| 1-ви ремонтен размер | 2,37 | 2,37 | 2,37 | |
| 2-ри ремонтен размер | 2,50 | 2,50 | 2,50 | |
| 3-ти ремонтен размер | 2,62 | 2,62 | 2,62 | |
| 4-ти ремонтен размер | 2,75 | 2,75 | 2,75 | |
| Дебелина на корпуса на биелния лагер | ||||
| номинален | 1,80 | 1,80 | ||
| 1-ви ремонтен размер | 1,92 | 1,92 | ||
| 2-ри ремонтен размер | 2,05 | 2,05 | ||
| 3-ти ремонтен размер | 2,17 | 2,18 | 2,17 | |
| 4-ти ремонтен размер | 2,30 | 2,30 | ||
Параметър, мм | M 123.920, M 123.921 | М 110.923 | M 110.984, M 110.988 | |
| Дебелина на корпуса на основния лагер | ||||
| номинален | 3,50 | |||
| 1-ви ремонтен размер | 3,63 | |||
| 2-ри ремонтен размер | 3,75 | |||
| 3-ти ремонтен размер | 3,88 | |||
| 4-ти ремонтен размер | 4,00 | |||
| Дебелина на корпуса на биелния лагер | ||||
| номинален | 1,81 | |||
| 1-ви ремонтен размер | 1,93 | |||
| 2-ри ремонтен размер | 2,06 | |||
| 3-ти ремонтен размер | 2,18 | |||
| 4-ти ремонтен размер | 2,31 | |||
Маховик на двигателя М 102
Маховикът е закрепен с осем болта. Монтажният отвор е срещу отвора за пробиване в коляновия вал.
Характеристика | Значение |
| Диаметър на центриращата яка на короната, мм | 275,31—275,39 |
| Разстояние между работната повърхност на задвижвания диск и опорната повърхност на корпуса на съединителя, mm | 22,5—22,6 |
Разстояние между работната повърхност на задвижвания диск и главата на монтажния болт на маховика, мм | |
| 16,6 |
| 15,5 |
| Неравномерност на работната повърхност на задвижвания диск на съединителя, не повече от mm | 0,05 |
| Външен диаметър на работната повърхност на задвижвания диск на съединителя, mm | 222,0 |
| Външен диаметър на опорната повърхност на корпуса на съединителя, mm | 253,0 |
Диаметър на пръта на компенсационния болт на маховика, мм | |
| 8,5 |
| 8,0 |
Дължина на болта до главата, мм | |
| 22±0,2 |
| 22,5 |