Ориз. 44. Капак на задвижващия механизъм на разпределителния вал с обозначение на отделните части (детайлите на капака са показани по-долу): 1 - опорен щифт на обтегача на задвижващия ремък на генератора; 2 - направляваща тръба на пръчката за измерване на маслото; 3 - щифт-индикатор на позицията на TDC; 4 - отвор с фланец за вакуумна помпа; 5 - монтажен щифт на сензора за TDC на четирицилиндрови двигатели; 6 - преден маншет на коляновия вал; 7 - болт за закрепване на капака на механизма на задвижването на разпределителния вал към блока на цилиндрите; 8 - щифт-индикатор на позицията на TDC; 9 - монтажна втулка за монтиране на сензора за TDC; 10 - преден маншет на коляновия вал; 11 - болт за закрепване на капака на механизма на задвижването на разпределителния вал към блока на цилиндрите; 12 - еластична пружинна шайба; 13 - мястото на монтаж на предния маншет на коляновия вал; 14 - капак на задвижващия механизъм на разпределителния вал; 15 - щепсел за кацане на помпата на хидравличния усилвател на кормилното управление
Предното уплътнение на коляновия вал в капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал може да бъде сменено на двигател, монтиран на превозно средство, ако бъдат открити течове на масло. Първо трябва да се уверите, че маслото изтича през предното уплътнение на коляновия вал, а не в точката на уплътняване на капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал. Ако течовете са причинени от намаляване на налягането на капака, тогава той трябва да се запечата отново (виж подраздел 2.4 и дясната страна на фиг. 44).
Смяната на предното уплътнение на коляновия вал трябва да се извърши, както следва:
- свалете ремъчната шайба, амортизатора на вибрациите и главината, като следвате инструкциите, описани в подраздел 2.9;
Ориз. 94. Премахване на предното уплътнение на коляновия вал
- С помощта на отвертка издърпайте маншета от капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал. В този случай трябва да поставите парче дебел парцал под отвертката, за да не повредите случайно капака или коляновия вал (ориз. 94);
- почистете добре всички части, ако е необходимо, отстранете неравностите от ръбовете на отвора в капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал;
- ако е необходимо, издърпайте маншета от капака с помощта на отвертка. Трябва да сте много внимателни, за да не повредите капака в процеса;
- внимателно почистете уплътнителните повърхности на цилиндровия блок и капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал;
- монтирайте ново уплътнение на коляновия вал в капака, ако старото е било премахнато и трябва да се смени. Уплътнителният ръб на новия пръстен е изместен с 3 мм, така че няма да работи върху фланеца на коляновия вал в същата точка като стария пръстен. Пространството между уплътнителния ръб и праховия ръб трябва да се запълни с приблизително 1 g грес;
- нанесете уплътнител върху уплътнителната повърхност на капака и го прикрепете към цилиндровия блок, така че дюбелните щифтове да паснат в предвидените за тях отвори. Внимателно почукайте горната част на капака, за да прилепне плътно. В сервизите на Mercedes-Benz за тази цел се използва специален затягащ инструмент;
- първо затегнете двата долни болта, а след това всички останали с въртящ момент от 10 Nm;
- след това извършете работата в обратния ред на отстраняването.