Фигура 44. Капак на задвижващия механизъм на разпределителния вал с обозначени отделни части (детайлите на капака са показани по-долу): 1 — опорен щифт на механизма за опъване на задвижващия ремък на генератора; 2 - водеща тръба на маслоизмервателната пръчка; 3 — щифт-показалеца разпоредбите на ВМТ; 4-отворен с фланец за вакуумна помпа; 5 — щифт за монтаж на сензора за горна връхна точка на четирицилиндрови двигатели; 6 — преден семеринг на коляновия вал; 7 — болт за закрепване на капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал към блока на цилиндрите; 8 — щифт-показалеца разпоредбите на ВМТ; 9 — втулка на седалката за монтиране на сензора за горна мъртва точка; 10 — преден семеринг на коляновия вал; 11 — болт за закрепване на капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал към блока на цилиндрите; 12 - еластична шайба Grover; 13 — място за монтаж на предния семеринг на коляновия вал; 14 — капак на механизма за задвижване на разпределителния вал; 15 — втулка на седалката на помпата на сервоусилвателя на волана
Предният семеринг на коляновия вал в капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал може да бъде сменен на двигателя, монтиран в превозното средство, ако се открият течове на масло. Първо, трябва да се уверите, че маслото изтича през предното уплътнение на коляновия вал, а не в точката на уплътнение на капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал. Ако течовете са причинени от теч в капака, той трябва да се затвори отново (вижте подраздел 2.4 и дясната част на рисунката 44).
Предният семеринг на коляновия вал трябва да се смени, както следва:
- свалете ремъчната шайба, виброамортисьора и главината, следвайки инструкциите, описани в подраздел 2.9;
Фигура 94. Демонтиране на предния семеринг на коляновия вал
- с помощта на отвертка отстранете уплътнението от капака на механизма на задвижването на разпределителния вал. В този случай трябва да поставите парче дебел плат под отвертката, за да избегнете случайно повреждане на капака или коляновия вал (фигура 94);
- почистете старателно всички части, ако е необходимо, отстранете замърсявания от краищата на отвора в капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал;
- ако е необходимо, извадете маншета от капака с помощта на отвертка. Трябва да се внимава много да не се повреди капакът;
- внимателно почистете уплътнителните повърхности на блока на цилиндрите и капака на механизма за задвижване на разпределителния вал;
- поставете ново семерингово уплътнение на коляновия вал в капака, ако старото е било свалено и трябва да бъде сменено. Уплътнителната устна на новия пръстен е изместена с 3 мм, така че няма да седи на фланеца на коляновия вал в същата точка като стария пръстен. Пространството между уплътняващата устна и прахоулавящата устна трябва да се запълни с приблизително 1 г пластмасова грес;
- нанесете уплътнител върху уплътнителната повърхност на капака и го прикрепете към блока на цилиндъра, така че монтажните щифтове да паснат в предвидените за тях отвори. Почукайте леко капака отгоре, за да го прилепне по-плътно. В сервиза на Mercedes-Benz за тези цели се използва специален затягащ инструмент;
- първо затегнете двата долни болта, а след това всички останали с въртящ момент от 10 Nm;
- след това извършете работата в обратен ред на демонтирането.