Ориз. 95 б. Други части на задвижващия механизъм на разпределителния вал: 1 - двуредна задвижваща верига; 2 - щифт за кацане; 3 - упорна шайба на разпределителния вал; 4 - разпределителен вал; 5 - верижни амортисьори; 6 - опорен щифт на амортисьора на веригата на цилиндровия блок; 7 - основен пръст на амортисьора на веригата; 8 - щифт за кацане; 9 - направляващ улей на веригата
Ориз. 96. Монтаж на задвижващия механизъм на разпределителния вал: 1 - зъбно колело на коляновия вал; 2 - обувка за опъване на веригата; 3 - обтегач на веригата; 4 - задвижващо зъбно колело на разпределителния вал; 5 - амортисьор на веригата; 6 - задвижващо зъбно колело на горивната помпа; 7 - амортисьор на веригата; 8 - лост за опъване на веригата на задвижването на маслената помпа; 9 - задвижващо зъбно колело на маслената помпа
Ориз. 101. Подробности за амортисьора на задвижващата верига на разпределителния вал: 1 - теглич; 2 - пръст с резба за демонтаж; 3 - горен опорен щифт; 4 - лост на опъващата пружина; 5 - обтегач на веригата; 6 - ковък болт, 25 Nm + 90°; 7 - шайба на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал; 8 - задвижващо зъбно колело на разпределителния вал; 9 - амортисьор на задвижващата верига; 10 - разпределителен вал; 11 - опъваща пружина; 12 - долен опорен щифт; 13 - шайба за водещ ремък
Местоположението на амортисьорите на задвижващата верига е показано на фиг. 95 b и 96. Когато се отстранят, обикновено е необходим чук за отстраняване на опорните щифтове. От вътрешната страна на опорния щифт е направена резба M6. С помощта на дълъг болт M6, втулка и шайба, този щифт може да се демонтира доста лесно. На фиг. 101 показва предната част на двигателя с някои детайли за монтаж и демонтаж. При демонтиране на амортисьора на горната задвижваща верига (в главата на цилиндъра) трябва да се направи по следния начин (предполага се, че всички части, които пречат на достъпа до демонтирани части, вече са били отстранени от автомобила):
Ориз. 102. Местоположението на маркировките, когато буталото на първия цилиндър е в ГМТ
- свалете капака на главата на цилиндъра. Преди последващото монтиране на капака на главата на цилиндъра е необходимо да проверите съвпадението на маркировките на TDC на фланец 1 (ориз. 102) и на капака 2 на първия лагер на разпределителния вал;
- отстранете вискозния съединител;
- премахнете напълно обтегача на задвижващия ремък. Опорен щифт 4 на опъващото рамо (виж фиг. 101) обтегачът на ремъка е и опора за амортисьора на задвижващата верига;
- отстранете задвижващото зъбно колело на разпределителния вал, като вземете предвид инструкциите, съдържащи се в съответната глава;
- отстранете обтегача на веригата (подраздел 2.12.1);
Ориз. 103. Премахване на опорните щифтове (показани със стрелки)
- демонтирайте двата опорни щифта на водача на веригата, като използвате ударен чук и вложка с резба (ориз. 103) и отстранете водача на веригата отгоре. При липса на ударен чук, което се случва доста често, върху опорния щифт се поставя голяма шайба и отгоре втулка. След това се взема дълъг болт M6 с голяма шайба и се завинтва в края на опорния щифт (шайбата на болта трябва да опира в горния ръб на втулката). Когато впоследствие болтът бъде затегнат и втулката е захваната, опорният щифт ще се измести от гнездото;
- преди да инсталирате нов или използван преди това опорен щифт, трябва да нанесете уплътнител върху фланеца;
- поставете водача на веригата в правилната позиция и натиснете опорните щифтове в местата им. За да се предотврати изтласкването на амортисьора на веригата, към него се притиска отвертка, за да се упражни противоналягане. Водещият жлеб в опорния отвор на водача на веригата трябва да лежи върху издатината на горния опорен щифт;
- по-нататъшното сглобяване се извършва в ред, обратен на демонтажа.
Когато монтирате задвижващата верига върху задвижващото зъбно колело на разпределителния вал, обърнете внимание на маркировките на боята.
Ориз. 104. Монтиране на водача на веригата (1) на два опорни пръста (2)
При смяна на долната опорна щанга на веригата, чието местоположение е показано на фиг. 104, трябва да извършите следните операции:
- разглобете предната част на автомобила, за да осигурите достъп до всички необходими компоненти и части на двигателя;
- свалете капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал (виж подраздел 2.5.1);
Ориз. 105. Премахване на лоста за опъване
- дръпнете опъващото рамо, заедно с пружината и притискащата обувка на веригата, докато може да премине веригата и да лежи върху коляновия вал, както е показано на фиг. 105;
- извадете лоста за опъване от опорния щифт и внимателно го преместете в посока на отслабване на пружината, след което, откачете пружината, извадете лоста заедно с нея;
- отстранете опорната щанга на веригата от двата опорни щифта;
Ориз. 106. Правилното положение на лоста за опъване на задвижващата верига на маслената помпа с притискаща обувка
- поставете нов водач на веригата върху опорните щифтове. Зацепете пружината върху обувката на скобата на веригата и рамото за опъване и ги плъзнете заедно върху опорните щифтове, както е показано на фиг. 106;
- инсталирайте отново капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал, като следвате инструкциите в подраздел 2.5.