- nasmarować wewnętrzne powierzchnie cylindrów;
- umieść korbowody naprzeciwko odpowiednich cylindrów. Znaki na dolnych głowicach korbowodów i pokrywach łożysk korbowodów muszą znajdować się naprzeciwko siebie. Strzałki na koronach tłoków muszą być skierowane w stronę przodu silnika;
- obrócić pierścienie tłokowe na tłoku tak, aby ich blokady nie pokrywały się ze sobą (co 120°);
- za pomocą taśmy napinającej wciśnij pierścienie tłokowe w ich rowki, zwracając szczególną uwagę na płynne wejście pierścieni w rowki;
- wał korbowy należy za każdym razem obracać w taki sposób, aby czop korbowodu tłoka, w którym montowany jest korbowód, zatrzymał się w dolnym martwym punkcie;
- wsunąć korbowód z tłokiem od góry do tulei cylindra. Silnik należy położyć na boku tak, aby można było dosunąć podstawę korbowodu z zamontowanym w nim łożyskiem do czopu wału korbowego, nie rysując tulei cylindra ani łożyska;
- nie luzując opaski napinającej pierścień tłokowy, wsuń tłok do cylindra, aż podstawa korbowodu z zamontowaną w niej wkładką oprze się o czop korbowodu wału korbowego;
- umieść drugą wkładkę w pokrywie łożyska, tak aby występ prowadzący był skierowany w lewo, i obficie nasmaruj. Następnie należy nałożyć pokrywę na podstawę korbowodu i lekko ją stuknąć. Zastosowane znaki muszą być umieszczone naprzeciw siebie;
- nasmarować punkty styku nakrętek z pokrywą łożyska korbowodu;
Rysunek 60. Pomiar średnic elastycznej części śrub mocujących pokrywę łożyska korbowodu
Tekst artykułu pobrany ze strony internetowej [mercedesman.ru]
- dokręcaj naprzemiennie śruby mocujące pokrywę korbowodu momentem 30 Nm, a następnie dokręć je o kolejne 90°, obracając rękojeść klucza o kolejną ćwierć obrotu. Warto raz jeszcze przypomnieć o konieczności dokonania pomiaru przed ponownym użyciem cienkiej części śrub korbowodu, jak pokazano na rysunku 60;
- po zamontowaniu korbowodów należy kilkakrotnie obrócić wałem korbowym w celu zidentyfikowania możliwych punktów zacięć;
- sprawdź ponownie oznaczenia korbowodów i poprawność montażu tłoków, biorąc pod uwagę kierunek strzałek na denkach tłoków i ich numerację według cylindrów, jeśli ponownie wykorzystano stare części;
- sprawdź luz boczny pomiędzy każdym łożyskiem korbowodu a odpowiednim czopem wału korbowego za pomocą szczelinomierza. W przypadku stosowania nowych części szczelina ta powinna wynosić od 0,11 do 0,23 mm. Maksymalna dopuszczalna wartość zużycia wynosi 0,50 mm.