Samochody BMW Samochody Volkswagen Samochody Chevrolet Samochody Land Rover Samochody Lada Samochody Honda Samochody Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Nowości i artykuły Mapa strony Informacja zwrotna Wyszukiwanie w witrynie
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Inny
W116 (1972-1980, benzyna) W126 (1979-1991, benzyna) W140 (1991-1998) W220 (1998-2005)
  • Główna
  • S-Class
  • W116 (1972-1980)
  • Silnik i systemy
  • 6-cylindrowy silnik I6
  • Pomiar cylindrów, sprawdzanie tłoków i korbowodów

Pomiar cylindrów, sprawdzanie tłoków i korbowodów (Mercedes-Benz S-Class W116)

0
Spis treści: Kontrola tłoków i korbowodów ↡ Pomiar luzów w łożyskach korbowodu ↡
Wszystkie wymiary cylindrów w silnikach ośmiocylindrowych odnoszą się w równym stopniu do silników sześciocylindrowych. Schemat pomiarowy pokazano na rysunek 28.

Jeżeli w przynajmniej jednym cylindrze zostaną stwierdzone odchylenia od danych z tabeli, należy wytoczyć wszystkie cylindry. Dopuszczalne odchylenie od wartości nominalnej nie przekracza 0,05 mm. Tłoki dostępne są w dwóch większych rozmiarach (przy 0,5 mm i 1 mm). Aby określić wielkość cylindra, należy określić średnicę tłoka, mierzoną wzdłuż paska znajdującego się 10 mm nad dolną krawędzią płaszcza tłoka, do tej wielkości należy dodać wartość 0,02...0,03 mm szczeliny pomiędzy cylindrem a tłokiem. Ponadto należy wziąć pod uwagę naddatek 0,05 mm na nierównomierną obróbkę na wysokości cylindra. Na podstawie wyników opisanych powyżej pomiarów określić szczelinę pomiędzy tłokiem a cylindrem. Jeśli wynik pomiaru przekracza 0,08 mm, cylinder należy znudzić, ponieważ jego wymiary mieszczą się w granicy dopuszczalnego zużycia.

Kontrola tłoków i korbowodów



Sprawdź wszystkie części; jeśli występują wyszczerbienia, zadrapania lub zużycie, należy je wymienić.

Za pomocą szczelinomierza zmierz szczeliny pomiędzy pierścieniami tłokowymi a odpowiadającymi im rowkami tłoka, jak pokazano na rysunek 66. Porównaj uzyskane wyniki z danymi w tabelach. Zwiększone luzy wskazują na zużycie pierścienia tłokowego lub tłoka.

Rysunek. 66. Pomiar szczeliny pomiędzy pierścieniami tłokowymi a rowkami w tłoku. Dokładnie oczyść…

Rysunek. 66. Pomiar szczeliny pomiędzy pierścieniami tłokowymi a rowkami w tłoku. Dokładnie oczyść rowki.


Zamontować pierścień w dolnej strefie cylindra w odległości 20 mm od dolnej krawędzi i za pomocą szczelinomierza zmierzyć szczelinę w zamku pierścienia tłokowego ("A" Rys. 67). Porównaj rozmiar z danymi w tabelach.



Rysunek. 67. Pomiar szczeliny w zamku pierścienia tłokowego (A) w dolnej strefie cylindra.

Rysunek. 67. Pomiar szczeliny w zamku pierścienia tłokowego (A) w dolnej strefie cylindra.


Z lekką przerwą (na przykład przy stosowaniu nowych pierścieni, które również należy zmierzyć) można go doprowadzić do wymaganego rozmiaru poprzez spiłowanie końcówek zamka. W tym celu należy przytrzymać pilnik w imadle i przesuwać końce zamka po powierzchni pilnika (patrz 68). Jeśli szczelina się zwiększy, pierścień należy wymienić.

Rysunek. 68. Zwiększenie szczeliny w zamku pierścieniowym.

Rysunek. 68. Zwiększenie szczeliny w zamku pierścieniowym.


Sprawdź sworznie tłokowe i korbowody pod kątem zużycia i uszkodzeń. Jeśli jeden z korbowodów jest uszkodzony, można go wymienić osobno.

Korbowód, którego głowica się przegrzała (niebieska powłoka), nie nadaje się do dalszego użytku. Wysuwana jest tuleja górnej głowicy nowego korbowodu. Przy ponownym użyciu śrub pokrywy korbowodu należy zmierzyć średnicę śruby w wąskiej części za pomocą suwmiarki (patrz 29). Jeśli rozmiar jest mniejszy niż 8,0 mm, śrubę należy wymienić zgodnie z poniższym opisem. Przed wymianą należy przeprowadzić jeszcze jedną kontrolę. Nałożyć dolną osłonę głowicy korbowodu na śrubę mocującą i obrócić ją o 180° względem korbowodu, jak pokazano na rysunek 30. Umieścić korbowód i pokrywę poziomo. Jeżeli pokrywa opadnie pod własnym ciężarem, należy wymienić śrubę. Aby wymienić śruby, wykonaj następujące czynności:



Wyciśnij stare śruby z dolnej głowicy korbowodu.

Położyć korbowód rozciętą powierzchnią na płycie stalowej z otworem większym niż średnica śruby i wciskać po kolei nowe śruby mocujące.

Za pomocą narzędzia sprawdź korbowód pod kątem skręcenia i zgięcia.

Nałożyć pokrywę na korbowód i dokręcić nakrętki mocujące momentem 40...50 Nm. Z tej pozycji obróć nakrętki o kolejne ćwierć obrotu.

Umieścić zespół korbowodu w imadle i za pomocą średnicyomierza zmierzyć średnicę dolnej głowicy, jak pokazano na rysunek 31. Jeżeli średnica przekracza 51,62 mm lub okaże się, że otwór jest nieokrągły, powierzchnię pokrywy korbowodu można oszlifować na płytce znamionowej; usunięta warstwa metalu nie powinna przekraczać 0,02 mm.

Jeżeli tuleja w górnej głowicy korbowodu jest uszkodzona lub zmieniona wielkość, można ją wycisnąć i wcisnąć nową tuleję. Tuleja obraca się do rozmiaru 23,007...23,013 mm, co zapewnia wymagany luz pomiędzy sworzniem a górną główką korbowodu.

Pomiar luzów w łożyskach korbowodu



Prace te wykonywane są łącznie z łożyskami głównymi (sekcja 3.6.2).
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł został zweryfikowany: Panowa Maja Władimirowna
Podzielić się z przyjaciółmi:
◀ Poprzedni
S-Class W116 / 6-cylindrowy silnik I6
Następny ▶

Tłoki i korbowody — demontaż
Naprawa głowicy cylindrów
Demontaż głowicy cylindrów
Demontaż głowicy cylindrów
Demontaż i montaż silnika
Montaż tłoków i korbowodów
Montaż tłoków i korbowodów
Blok cylindrów
Demontaż wału korbowego
Wał korbowy i koło zamachowe: kontrola części
Więcej podobnych artykułów do naprawy innych modeli

☛ Sprawdzanie napięcia generatora Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Tłoki i korbowody — montaż i sprawdzanie luzu w łożyskach dolnej… Mercedes 190 (W201) (1982-1993)
☛ Demontaż korbowodów i tłoków Mercedes W123 (1976-1985)
☛ Sprawdzanie poziomu płynów, sprawdzanie wycieków Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Sprawdzanie poziomu płynów, sprawdzanie wycieków Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Sprawdzanie tłoków i korbowodów Mercedes Sprinter (1995-2000, diesel)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie odwiedzających
Brak komentarzy


Ile będzie 18 + 25 ?

       





W220 (1998-2005) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układy chłodzenia i ogrzewania
  • Układy zasilania i wydechowe
  • Układy zapłonu i sterowania
  • Układy ładowania i uruchamiania
  • Transmisja
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie przednie
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Karoseria
  • Części karoserii
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Schematy połączeń
W140 (1991-1998) 
  • Instrukcja obsługi
  • Sterowanie i przyrządy
  • Jazda i obsługa
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik benzynowy V6
  • Silnik benzynowy V8
  • Silnik benzynowy V12
  • Silnik diesla OM603
  • Silnik diesla OM606
  • Układ chłodzenia
  • Zasilanie i wtrysku
  • Układ kontrola HFM-SFI
  • Układ kontrola LH-SFI
  • Układ kontrola ME-SFI
  • Układ kontrola wysokoprężnym
  • Układ zapłonowy
  • Ładowanie i uruchamianie
  • Transmisja
  • Mechaniczna skrzynia 717.438
  • Mechaniczna skrzynia 717.454
  • Automatyczna skrzynia 722.5
  • Automatyczna skrzynia 722.6
  • Sprzęgło i wały napędowe
  • Dyferencjał
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Sterowniczy
  • Zawieszenie przednie
  • Tylne zawieszenie
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Schematy połączeń
W126 (1979-1991, benzyna) 
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ zapłonowy
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ paliwowy
  • Układ wtrysku paliwa
  • Transmisja
  • Sprzęgło i kardan
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • Schematy połączeń
W116 (1972-1980, benzyna) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Silnik i systemy
  • 8-cylindrowy silnik V8
  • 6-cylindrowy silnik I6
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania (gaźnik)
  • Układ wtrysku paliwa
  • Układ zapłonowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło i kardan
  • Skrzynia biegów
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • Schematy połączeń
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Wersja mobilna · Przeczytaj o Mercedesie · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie · Do zakładek A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzyna) · S-Class (W126, benzyna) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Używamy wyłącznie plików cookie, bez których niektóre funkcje serwisu mogą być niedostępne.