Korbowody muszą odpowiadać numerowi cylindra. Oznaczenia na korbowodzie i pokrywie korbowodu muszą znajdować się jedno pod drugim. Strzałki na głowicach tłoków powinny być skierowane w stronę przodu silnika.
Zamki pierścieni tłokowych muszą być rozmieszczone równomiernie na obwodzie tłoka pod kątem 120°.
Umieścić trzpień na tłoku i wcisnąć pierścienie tłokowe w rowki (patrz 71).
Rysunek. 71. Montaż tłoka z trzpieniem do ściskania pierścieni tłokowych.
Umieść krótkie kawałki gumowego lub plastikowego węża na śrubach mocujących pokrywę korbowodu, aby uniknąć uszkodzenia otworu cylindra.
Obróć wał korbowy do położenia BDC dwóch czopów korbowodu.
Włożyć zespół korbowodu do cylindra, kładąc blok cylindrów na boku tak, aby korbowód dolną główką skierowany był na czop wału korbowego i nie mógł uszkodzić otworu cylindra. Górne łożysko korbowodu powinno być już zamontowane w główce korbowodu.
Włóż tłok do cylindra i za pomocą trzpienia przesuwaj go wzdłuż cylindra, aż tuleja oprze się o czop korbowy wału korbowego.
Włóż drugie łożysko korbowodu do pokrywy korbowodu, nasmaruj olejem silnikowym, nałóż pokrywę na śruby mocujące, przed wykonaniem tej czynności zdejmij odcinki węża i dociśnij pokrywę do korbowodu. Na koniec sprawdź lokalizację wszystkich oznaczeń na tłoku, korbowodzie i pokrywie korbowodu.
Nasmaruj powierzchnie nośne pod nakrętkami mocującymi na pokrywie korbowodu.
Po zamontowaniu korbowodu na wale korbowym należy go kilkakrotnie obrócić, aby samodzielnie zamontować korbowód.
Sprawdź ponownie położenie wszystkich znaków na częściach.
Rysunek. 72. Zespół korbowodu.
1 - korbowód i pokrywa korbowodu,
2 - otwór do podawania oleju,
3 - rowki do mocowania wkładek.
Za pomocą szczelinomierza określ luz osiowy pomiędzy dolnym końcem korbowodu a czopem korbowym wału korbowego.
[Czytaj więcej na stronie internetowej MercedesMAN.ru]