Tłoki i cylindry silnika są podzielone według wielkości na trzy grupy i oznaczone numerami 0, 1 i 2. Numer grupy jest wybity obok cylindra na podzielonej powierzchni bloku cylindrów, jak pokazano strzałką na rysunek 64. Numer grupy tłoków musi zawsze odpowiadać numerowi grupy cylindrów. Oznaczenie tłoka, strzałka (wskazuje przód silnika) i numer grupy są wybite na główce tłoka.
Rysunek. 64. Oznaczenie grup wielkości na bloku cylindrów.
Oznacz każdy tłok i korbowód numerem cylindra, z którego zostały wymontowane. Lepiej to zrobić farbą na główce tłoka i zaznaczyć strzałką kierunek w stronę przodu silnika.
Podczas demontażu tłoka zaznacz położenie pokrywy korbowodu i korbowodu, wskazując je strzałką i numerem cylindra. Oznaczenie można nanieść stemplem (1 wycięcie - cylinder nr 1 itp.), jak pokazano na rysunek 65.
Rysunek. 65. Oznaczenie pokrywy korbowodu i korbowodu przed demontażem.
Odpowiednio oznacz łożyska korbowodów i pokrywy korbowodów. W panewce korbowodu znajduje się otwór służący do doprowadzania oleju do sworznia tłokowego.
[Materiał utworzony na podstawie strony internetowej MERCEDESMAN]
Zdejmij pokrywę korbowodu i tuleję i, jak wskazano powyżej, wymontuj pozostałe części z bloku cylindrów. W razie potrzeby oczyścić skrobaczką z nagaru na górnym pasku cylindra.
Zdejmij pierścienie ustalające i wyciśnij sworzeń tłokowy za pomocą trzpienia.
Zdejmij pierścienie tłokowe za pomocą szczypiec. Jeżeli obrączki przeznaczone są do ponownego użycia, należy je oznaczyć. Jeśli szczypce do pierścieni nie są dostępne, można użyć metalowych pasków włożonych pomiędzy tłok a wewnętrzną powierzchnię pierścienia. Pasek musi wystawać poza krawędź denka tłoka, aby uniknąć uszkodzenia cylindrycznej powierzchni tłoka.