Należy zauważyć, że jednocześnie z wymianą wałka rozrządu konieczna jest wymiana wahaczy zaworów. Jeśli w wyniku kontroli zostanie stwierdzony zwiększony luz w łożyskach wałka rozrządu, możliwe jest zeszlifowanie czopów wału do rozmiaru naprawy. W takim przypadku przewidziane są dwa rozmiary naprawcze czopów wału.
Przed demontażem głowicy cylindrów wykonaj następujące czynności:
Odkręć temperaturę i inne czujniki od głowicy cylindrów.
Poluzuj i zdejmij kolektory dolotowe i wydechowe.
Zdejmij wahacze w sposób opisany poniżej.
Wyjmij świece zapłonowe.
Usuń pozostałe części z głowicy cylindrów.
Zdejmij obudowę wałka rozrządu, dla której odkręć śruby mocujące i zdejmij obudowę wraz z wałkami rozrządu.
Wyciągnij wałki rozrządu z obudowy. Demontaż i montaż obudowy wałka rozrządu i wałków rozrządu można wykonać bez wyjmowania silnika z pojazdu. Prace te opisane są w sekcja 3.11.
Aby usunąć zawory, należy użyć ściągacza podobnego do pokazanego na ryc. 22 ściągacz do silnika ośmiocylindrowego. Krakersy zaworowe są usuwane szczypcami.
W przypadku braku ściągacza zaworów głowica cylindra jest umieszczana na stole warsztatowym z podzieloną powierzchnią w dół, tak aby pod każdym zaworem znajdował się ogranicznik zapobiegający ruchowi zaworu. Następnie na grzybek zaworu nałożyć odcinek rury o średnicy mniejszej niż zewnętrzna średnica grzybka i uderzając młotkiem w rurkę wypuścić krakersy z rowka na trzpieniu zaworu, krakersy znajdą się w rura. Usuń rurkę i zbierz krakersy.
Zdejmij płytkę sprężyny i sprężyny zaworów.
Za pomocą śrubokręta lub szczypiec ostrożnie zdejmij uszczelki trzonków zaworów z prowadnic zaworów.
Wyjmij zawory z prowadnic i umieść na nich tekturowe przywieszki z oznaczeniem numeru seryjnego.
Wyjmij klucz z wałka rozrządu i zdejmij pierścień dystansowy.