Rysunek. 77. Główne wymiary koła zamachowego (patrz tekst),
a - patrz tekst,
b - patrz tekst,
A - powierzchnia podparcia sprzęgła,
B - powierzchnia oparcia obudowy sprzęgła,
C - powierzchnia nośna wału korbowego.
Tarcze napędowe są wymienne dla silników wszystkich serii. Koło zamachowe lub tarcze napędowe wraz z kołem koronowym można wymieniać bez wyważania wału korbowego. Wymiany można dokonać na silniku zamontowanym w aucie.
Wymontuj skrzynię biegów.
Trzymając koło zamachowe lub tarcze napędowe przed obrotem za pomocą śrubokręta lub w inny sposób, odkręć śruby mocujące. Pomiędzy śrubami mocującymi w tarczach napędowych i wale korbowym wierci się otwory, które należy wyrównać podczas montażu. Na rysunek Rysunek 78 pokazuje rozmieszczenie otworów w dyskach napędowych.
Rysunek. 78. Położenie kołka ustalającego w tarczach napędowych.
Wymontuj koło zamachowe lub tarcze napędowe. Zdejmij podkładki dystansowe zabezpieczające tarcze napędowe.
Zmierz minimalną średnicę śrub mocujących. Jeśli rozmiar jest mniejszy niż 8,1 dla śrub mocujących koło zamachowe lub mniejszy niż 7,3 mm dla śrub mocujących tarczę napędową, śruby należy wymienić. Dokonaj pomiaru za pomocą suwmiarki zgodnie z opisem dla śrub pokrywy korbowodu. W silnikach serii 110 śruby mocujące są inne i różnią się kształtem łba śruby; należy to wziąć pod uwagę przy wymianie śrub. Zmodyfikowane śruby można stosować we wcześniejszych silnikach.
Jeśli powierzchnia robocza jest zużyta lub spalona, koło zamachowe można naostrzyć. Warsztaty Mercedesa posiadają wymiary naprawcze. Do wymiany koła koronowego potrzebne jest źródło ciepła zdolne do nagrzania do 220°C.
Zaznacz względne położenie koła zamachowego i koła koronowego i zabezpiecz koło zamachowe w imadle.
Wywierć koło koronowe pomiędzy dwoma zębami.
Zachowując zasady bezpieczeństwa, do rozbijania koła koronowego należy używać dłuta.
Dokładnie wyczyść powierzchnie przylegające na kole zamachowym.
Podgrzej nowe koło zębate do powyższej temperatury i szybko załóż je na koło zamachowe za pomocą szczypiec. Osadzić koronę za pomocą miękkiego metalowego trzpienia.
Aby wymienić koronę na tarczach napędowych należy odkręcić śruby mocujące koronę i tarczę stalową do tarcz napędowych. Zamontuj nowe koło koronowe i dokręć śruby mocujące.
Podczas instalacji należy zwrócić uwagę:
Umieść koło zamachowe lub tarcze napędowe na wale korbowym, wyrównując otwory montażowe. Instalując dyski napędowe, najpierw zainstaluj pierścienie dystansowe.
Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je momentem 30...40 Nm, następnie obrócić łby śrub o 90°...100°, tj. ćwierć obrotu. Obrót głowicy jest niezbędny do prawidłowego działania śrub mocujących.
Rysunek. 79. Koło zamachowe i tarcze napędowe.
1 - korona napędu rozrusznika,
2 - koło zamachowe,
3 - kołek montażowy,
4 - śruba mocująca koło zamachowe,
5 - korona napędu rozrusznika,
6 - koło zamachowe automatycznej skrzyni biegów,
7 - dysk napędowy,
8 - podkładka dystansowa,
9 - kołek montażowy,
10 - śruba mocująca tarcze napędowe.