- Zdemontuj amortyzator i koło pasowe (sekcja 3.7).
- Za pomocą śrubokręta zdejmij uszczelkę olejową z pokrywy. Aby zapobiec uszkodzeniu pokrywy lub wału korbowego, umieść grubą uszczelkę pod ostrzem śrubokręta.
- Sprawdź zużycie powierzchni roboczej tulei i w razie potrzeby wymień tuleję.
- W razie potrzeby dokładnie wyczyść wszystkie części wokół krawędzi otworu na uszczelkę olejową.
- Jeżeli na zewnętrznej powierzchni uszczelki olejowej występuje wyciek, należy umieścić uszczelkę olejową na środku uszczelniającym.
- Umieścić 1 g smaru o przedłużonej trwałości pomiędzy wargą roboczą a wargą przeciwpyłową i ostrożnie wsunąć uszczelkę olejową na tuleję wału korbowego i włożyć ją do pokrywy napędu. Jeśli uszczelka jest nałożona na szczeliwo, należy odczekać 3 godziny, aż szczeliwo stwardnieje.
- Zamontuj klapę zgodnie z zaleceniami sekcja 3.7 do wału korbowego.
Przednia uszczelka olejowa (Mercedes-Benz S-Class W116)
Uszczelniacz olejowy przedniego wału korbowego montowany jest w pokrywie napędu wałka rozrządu i można go wymienić w silniku zamontowanym w pojeździe. W pierwszej kolejności należy sprawdzić czy przyczyną wycieku oleju jest nieszczelność na powierzchni złącza pokrywy napędu wałka rozrządu i ją wyeliminować. Wymiary uszczelki olejowej zależą od roku produkcji silnika, na co należy zwrócić uwagę przy zakupie uszczelki olejowej.
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł został zweryfikowany: Panowa Maja Władimirowna
Więcej podobnych artykułów do naprawy innych modeli
☛ Przednia część konsoli środkowej — demontaż i montaż Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Oś przednia/kierownica Mercedes W202 (1993-2000)
☛ Miska olejowa — demontaż i montaż Mercedes W124 (1984-1995)
☛ Uszczelka olejowa wału korbowego tylna Mercedes Vito 1 (1996-2003)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie odwiedzających
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Wprowadzenie do instrukcji
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układy chłodzenia i ogrzewania
- Układy zasilania i wydechowe
- Układy zapłonu i sterowania
- Układy ładowania i uruchamiania
- Transmisja
- Automatyczna skrzynia
- Wały napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie przednie
- Tylne zawieszenie
- Sterowniczy
- Karoseria
- Części karoserii
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i instrumenty
- Schematy połączeń
- Instrukcja obsługi
- Sterowanie i przyrządy
- Jazda i obsługa
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Silnik benzynowy V6
- Silnik benzynowy V8
- Silnik benzynowy V12
- Silnik diesla OM603
- Silnik diesla OM606
- Układ chłodzenia
- Zasilanie i wtrysku
- Układ kontrola HFM-SFI
- Układ kontrola LH-SFI
- Układ kontrola ME-SFI
- Układ kontrola wysokoprężnym
- Układ zapłonowy
- Ładowanie i uruchamianie
- Transmisja
- Mechaniczna skrzynia 717.438
- Mechaniczna skrzynia 717.454
- Automatyczna skrzynia 722.5
- Automatyczna skrzynia 722.6
- Sprzęgło i wały napędowe
- Dyferencjał
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Sterowniczy
- Zawieszenie przednie
- Tylne zawieszenie
- Karoseria
- Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
- Wnętrze (elementy wewnętrzne)
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i instrumenty
- Schematy połączeń
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ zapłonowy
- Układ smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ paliwowy
- Układ wtrysku paliwa
- Transmisja
- Sprzęgło i kardan
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Podwozie
- Zawieszenie przednie
- Tylne zawieszenie
- Sterowniczy
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Urządzenia zasilające
- Schematy połączeń
- Informacje ogólne
- Wprowadzenie do instrukcji
- Silnik i systemy
- 8-cylindrowy silnik V8
- 6-cylindrowy silnik I6
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania (gaźnik)
- Układ wtrysku paliwa
- Układ zapłonowy
- Transmisja
- Sprzęgło i kardan
- Skrzynia biegów
- Podwozie
- Zawieszenie przednie
- Tylne zawieszenie
- Sterowniczy
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Urządzenia zasilające
- Schematy połączeń
