Wyjmij filtr powietrza.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Wymontuj świece zapłonowe.
Obracając wałem korbowym, zdemontuj dźwigienki zaworów prawego wałka rozrządu.
Zdejmij napinacz łańcucha lub sprężynę napinacza łańcucha (sekcja 3.10.1).
Obróć wał korbowy do GMP tłoka pierwszego cylindra; znaki na wałkach rozrządu i obudowie wałka rozrządu muszą się pokrywać.
Zamknij otwór pod łańcuchem czystą szmatką.
Za pomocą maszyny do ściągania izolacji odetnij główki osi jednego ogniwa łańcucha, nie odłączając łańcucha.
Przymocuj ogniwo blokujące nowego łańcucha do starego łańcucha, jednocześnie usuwając ogniwo z wyciętymi główkami osi, jak pokazano na rysunek 87.
Rysunek. 87. Podłączenie nowego obwodu napędowego do starego.
Umieścić klucz nasadowy rozmiaru 27 z grzechotką na łbie środkowej śruby mocującej koło pasowe wału korbowego.
Powoli obracaj wał korbowy w kierunku jazdy, aż na kole zębatym wałka rozrządu pojawi się łącznik blokujący.
Informacje skopiowane ze strony internetowej (mercedesman.ru)
Odłącz stary łańcuch, połącz nowy łańcuch za pomocą ogniwa blokującego, umieszczając go od wewnątrz, jak pokazano na rysunek 88, zamontuj drugą płytkę i zablokuj. Nacięcie na zamku powinno być skierowane w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu (patrz 89).
Rysunek. 88. Montaż ogniwa blokującego na nowym łańcuchu.
Rysunek. 89. Położenie ogniwa zamka na łańcuchu napędowym.
Obracać wałem korbowym do momentu ustawienia tłoka pierwszego cylindra w GMP i sprawdzić położenie oznaczeń na wałkach rozrządu i obudowie wałków rozrządu, jak pokazano na rysunek 90.
Rysunek. 90. Ślady na wałku rozrządu.
Zamontuj napinacz łańcucha (sekcja 3.10.1).
Pozostałą pracę wykonaj w odwrotnej kolejności.