W samochodach z regulowanym zawieszeniem kół należy odkręcić śruby mocujące pompę hydrauliczną zawieszenia i wyjąć pompę wraz z rurociągami.
W pojazdach z klimatyzacją wymontuj sprężarkę klimatyzacji i odłóż ją na bok.
Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia, zdejmij górny wąż między silnikiem a chłodnicą.
Odkręcić mocowanie prawej osłony na przedniej stronie obudowy wałka rozrządu, jak pokazano na rysunek 92.
Rysunek. 92. Strzałki pokazują położenie osłon na obudowie wałka rozrządu. Należy zdjąć prawą osłonę.
Zdemontuj wahacze zgodnie z opisem w pkt poprzednia sekcja.
Przytrzymaj prawy wałek rozrządu na środku kluczem dynamometrycznym i odkręć śrubę mocującą zębatkę. Obrócić wał korbowy do GMP tłoka pierwszego cylindra. Obróć wał za pomocą klucza nasadowego nr 27 umieszczonego na środkowej śrubie mocującej koło pasowe wału korbowego. Obracać wał tylko w kierunku jazdy.
Wymontuj napinacz łańcucha i sprężyny (patrz 93).
Rysunek. 93. Demontaż napinacza łańcucha napędowego.
Wymontuj prowadnicę łańcucha z obudowy wałka rozrządu (sekcja 3.10.4).
Odciągnij prawy wałek rozrządu do tyłu i zdejmij koło zębate wałka rozrządu, a następnie przywróć wał do pierwotnego położenia.
W odwrotnej kolejności pokazanej na rysunek 94 poluzuj śruby M8. Pięć śrub z tyłu i dwie śruby M8, oznaczone strzałkami, nie odkręcają się, mocują głowicę cylindrów do bloku cylindrów.
Rysunek. 94. Procedura dokręcania śrub obudowy wałka rozrządu. Podczas demontażu obudowy odkręcić śruby w odwrotnej kolejności.
Zdemontować obudowę wałka rozrządu wraz z wałkami.
Podczas montażu obudowy wałka rozrządu wykonaj następujące czynności:
Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie cylindrów i obudów wałków rozrządu i załóż nową uszczelkę (folia metalowa). Ostrożnie zamontuj obudowę wałka rozrządu.
Nasmaruj gwinty i powierzchnie nośne śrub mocujących olejem silnikowym i dokręć śruby.
Dokręć śruby głowicy cylindrów w określonej kolejności:
- Śruby z gniazdem sześciokątnym z podwójną krawędzią w łbie śruby: wszystkie śruby w kolejności pokazanej na rysunek 94 dokręcić momentem 110 Nm, następnie obrócić łby śrub 2, 3, 5, 8, 10, 11, 12, 13 i 14 o kolejne 90° (ćwierć obrotu). Dokręcić śruby 1.4, 6, 7 i 9 znajdujące się poniżej momentem 110 Nm.
- Śruby z sześciokątem wewnętrznym w łbie śruby: wszystkie śruby zgodnie ze schematem na rysunek 58 dokręcić momentem 70 Nm. Podczas ponownego dokręcania moment obrotowy powinien wynosić 90 Nm, natomiast śruby 1.4, 6, 7 i 9 należy najpierw poluzować i ponownie dokręcić.
- Dokręcić śruby M8 momentem 25 Nm. Śruba M8 znajdująca się obok śruby 12 może być dokręcona tylko przy zdemontowanym kole zębatym wałka rozrządu. Po dokręceniu śrub mocujących sprawdź łatwość obrotu wałków rozrządu w obudowie.
Umieścić zębatkę na prawym wałku rozrządu; w GMP tłoka pierwszego cylindra, znaki na zębatce i łańcuchu napędowym muszą się pokrywać.
Zamontuj prowadnicę łańcucha, zapobiegając zeskakiwaniu łańcucha z zębatek.
Nasmaruj tuleję olejem silnikowym i umieść ją w łożysku obudowy.
Dokręcić śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu momentem obrotowym 80 Nm, zapobiegając obrotowi wału.
Zamontuj napinacz łańcucha.
Pozostałą pracę wykonaj w odwrotnej kolejności. Wyreguluj luz zaworowy (sekcja 3.13).