При автомобили с регулируемо окачване на колелата, развийте болтовете, закрепващи хидравличната помпа на окачването, и извадете помпата заедно с тръбопроводите.
За автомобили с климатик, свалете компресора на климатика и го поставете настрана.
Източете охлаждащата течност от охладителната система, отстранете горния маркуч между двигателя и радиатора.
Развийте закрепването на десния капак от предната страна на корпуса на разпределителния вал, както е показано на фиг. 92.
Фиг. 92. Стрелките показват позицията на капаците на корпуса на разпределителния вал. Десният капак трябва да се свали.
Свалете кобилиците, както е описано в предишен раздел.
Задръжте десния разпределителен вал в средата с динамометричен ключ и развийте монтажния болт на зъбното колело. Завъртете коляновия вал до TDC на буталото на първия цилиндър. Завъртете вала с гаечен ключ с размер 27, поставен върху централния болт, закрепващ шайбата на коляновия вал. Въртете вала само по посока на движение.
Отстранете обтегача на веригата и пружините (виж фиг. 93).
Фиг. 93. Премахване на обтегача на задвижващата верига.
Отстранете водача на веригата от корпуса на разпределителния вал (раздел 3.10.4).
Издърпайте десния разпределителен вал назад и отстранете зъбното колело на разпределителния вал, след което върнете вала в първоначалното му положение.
В обратната последователност, показана на фиг. 94 разхлабете болтовете M8. Пет болта от задната страна и два болта M8, обозначени със стрелки, не се развиват; те закрепват главата на цилиндъра към цилиндровия блок.
Фиг. 94. Процедура за затягане на болтовете на корпуса на разпределителния вал. Когато сваляте корпуса, развийте болтовете в обратен ред.
Отстранете корпуса на разпределителния вал заедно с валовете.
Когато монтирате корпуса на разпределителния вал, извършете следната работа:
Почистете добре контактните повърхности на цилиндрите и корпусите на разпределителния вал и поставете ново уплътнение (метално фолио). Внимателно монтирайте корпуса на разпределителния вал.
Смажете резбите и опорните повърхности на монтажните болтове с двигателно масло и затегнете болтовете.
Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в определена последователност:
- Болтове с вътрешен шестостен с двоен ръб в главата на болта: всички болтове в последователността, показана на фиг. 94 затегнете до въртящ момент от 110 Nm, след това завъртете глави на болтове 2, 3, 5, 8, 10, 11, 12, 13 и 14 на още 90° (четвърт оборот). Затегнете болтовете 1.4, 6, 7 и 9, разположени по-долу, с въртящ момент от 110 Nm.
- Болтове с вътрешен шестостен в главата на болта: всички болтове в съответствие с диаграмата на фиг. 58 затегнете до 70 Nm. При повторно затягане въртящият момент трябва да бъде 90 Nm, докато болтове 1.4, 6, 7 и 9 трябва първо да се разхлабят и отново да се затегнат.
- Затегнете болтовете M8 с въртящ момент от 25 Nm. Болтът M8, разположен до болт 12, може да бъде затегнат само при отстранено зъбно колело на разпределителния вал. След като затегнете закрепващите болтове, проверете лекотата на въртене на разпределителните валове в корпуса.
Поставете зъбното колело на десния разпределителен вал; ГМТ на буталото на първия цилиндър, маркировките на зъбното колело и задвижващата верига трябва да са подравнени.
Монтирайте водача на веригата, като предотвратите изскачането на веригата от зъбните колела.
Смажете втулката с двигателно масло и я поставете в лагера на корпуса.
Затегнете монтажния болт на зъбното колело на разпределителния вал с въртящ момент от 80 Nm, като държите вала да не се върти.
Монтирайте обтегача на веригата.
Извършете останалата работа в обратен ред. Регулирайте хлабината на клапана (раздел 3.13).