Zdemontuj dwie dźwigienki zaworowe pierwszego cylindra, obracając wał korbowy do położenia, w którym czubki odpowiednich krzywek są skierowane do góry.
Wymień popychacze zaworów pierwszego cylindra na specjalne popychacze pomiarowe i zamontuj dźwignie zaworów bez sprężyn. Za pomocą śrub regulacyjnych we wspornikach dźwigni zaworu wybierz szczelinę między powierzchniami roboczymi krzywki a dźwignią zaworu.
Zamontuj i zabezpiecz oprawę 110 589 102 100 (patrz 96).
Rysunek. 96. Urządzenie do sprawdzania rozrządu zaworowego.
Zawór wlotowy: przy zamkniętym zaworze umieścić czujnik zegarowy w uchwycie i w tej pozycji zabezpieczyć czujnik w uchwycie. Obróć skalę wskaźnika na "0" w stosunku do dużej strzałki. Powoli kręcić wałem korbowym aż wskaźnik wskaże 2...1 mm i odczytać odczyty na amortyzatorze pod kołkiem wskaźnika. Muszą odpowiadać danym w tabeli "Otwarcie zaworu dolotowego za GMP".
Zawór wydechowy: zamontuj i zabezpiecz wskaźnik na zaworze wydechowym zgodnie z powyższym opisem. Powoli obracaj wał korbowy, aż zawór wydechowy zostanie całkowicie otwarty, a następnie, gdy zawór się zamknie, zanotuj odczyt "1 mm" za pomocą małej strzałki i "O" za pomocą dużej strzałki. Odpowiada to 2 mm skoku zaworu przed zamknięciem.
Materiał utworzony na podstawie strony internetowej MercedesMAN.ru