Zamontować czujnik zegarowy na głowicy cylindrów, jak pokazano na rysunek 95. Wciśnij wałek rozrządu na jedną stronę obudowy i ustaw skalę wskaźnika na "0".
Rysunek. 95. Sprawdzenie luzu osiowego wałków rozrządu.
Przesuń wał na drugą stronę i zapisz odczyty wskaźników.
Jeżeli luz osiowy przekracza wymaganą wartość, wymienić tuleję wału.
Aby zdemontować wały, wykonaj następujące czynności:
Odkręć dwie tylne pokrywy z obudowy wałka rozrządu.
Trzymając lewy wał przed obrotem, odkręć śrubę mocującą zębatkę.
Przesunąć wałek rozrządu do tyłu i zdjąć koło łańcuchowe.
Wyciągnij wałki rozrządu z powrotem z obudowy.
Nasmaruj czopy podporowe wału olejem silnikowym i zamontuj je w obudowie.
Podczas montażu wałka rozrządu zaworów dolotowych, jak pokazano na ryż. 59, na wał zakłada się koło zębate (6) z pierścieniem dystansowym (5). Następnie nasmaruj tuleję (3) i umieść ją w łożysku. Dokręcić śrubę mocującą (3) z podkładkami (2). Śruby mocujące i podkładki stożkowe można wykorzystać jednorazowo. Trzymając wał przed obrotem, dokręcić śrubę mocującą koło łańcuchowe momentem 80 Nm.
Podczas montażu wałka rozrządu wydechu należy umieścić wał na nasmarowanych łożyskach obudowy, jak pokazano na rysunku ryż. 60. Koło zębate montuje się po zamontowaniu wału w obudowie.
Zamontuj dwie tylne pokrywy z uszczelkami. Zamontuj obudowę wałka rozrządu na głowicy cylindrów.