Odłącz skrzynię biegów od silnika, uważając, aby nie uszkodzić wału napędowego.
Odkręć równomiernie na krzyż śruby mocujące sprzęgło, najpierw zabezpiecz koło zamachowe przed obracaniem się. Śruby można odkręcić bez mocowania koła zamachowego za pomocą klucza nasadowego z rączką, umieszczając klucz na łbie śruby po prawej stronie i uderzając dłonią w koniec rączki w celu poluzowania śruby. Aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego, można również zastosować dźwignię z dwoma otworami, które odpowiadają średnicy otworów i położeniu mocowania sprzęgła. Zabezpiecz silnik i odkręć po kolei śruby koła zamachowego i wału korbowego (patrz 73). Przed zdjęciem sprzęgła użyj punktaka, aby oznaczyć położenie koła zamachowego i obudowy sprzęgła. Wymontować śrubę koła pasowego z przodu wału korbowego.
Rysunek. 73. Ślady na kole zamachowym i wale korbowym.
Zdemontować głowicę cylindrów wraz z kolektorami dolotowymi i wydechowymi (sekcja 3.3.1).
Zdejmij osłonę napędu wałka rozrządu.
Wymontuj miskę olejową (sekcja 4.2).
W razie potrzeby można zdemontować tylko wał korbowy; tłoki i korbowody można pozostawić w bloku cylindrów. W razie potrzeby zdemontować tłoki i korbowody zgodnie z opisem w pkt sekcja 3.4.1. Jeżeli tłoki i korbowody pozostają w bloku cylindrów, pokrywy korbowodów i ich łożyska należy oznaczyć i przechowywać razem.
Przymocuj czujnik zegarowy do przedniej strony bloku i zamontuj jego końcówkę na przednim końcu wału korbowego równolegle do osi. Za pomocą śrubokręta dociśnij wał korbowy do jednej strony kołnierza podporowego panewki łożyska głównego, ustaw skalę wskaźnika na "0" i przesuń wał całkowicie na drugą stronę. Wskazania wskaźników odpowiadają luzowi osiowemu wału korbowego. Jeśli szczelina jest większa niż 0,30 mm, wówczas podczas montażu wału korbowego użyj tulei o większej szerokości. Pomiary po montażu są takie same jak w silniku ośmiocylindrowym.
Odkręcić równomiernie z obu stron śruby mocujące pokrywy łożysk głównych, sprawdzić oznaczenia na pokrywach łożysk głównych. Pokrywa nr 1 znajduje się obok koła pasowego wału korbowego. Numery czapek znajdują się pośrodku.
Zdemontuj panewki łożysk głównych i umieść je w pokrywach łożysk. Zaznacz wkładki na zewnętrznej powierzchni (nie drap ani nie przekłuwaj).
Ostrożnie wyjmij wał korbowy z bloku cylindrów.
Wyjmij tuleje z bloku cylindrów, oznacz je etykietą i przechowuj razem z tulejami pokrywy i pokrywami łożysk głównych. Tuleje bloku cylindrów mają otwory i rowki do doprowadzania oleju.