Odłącz skrzynię biegów od silnika, uważając, aby nie uszkodzić wału wejściowego.
Równomiernie i na krzyż poluzuj śruby mocujące sprzęgło, najpierw zabezpiecz koło zamachowe przed obracaniem się. Śruby można odkręcać bez mocowania koła zamachowego za pomocą klucza nasadowego z rączką, umieszczając klucz na łbie śruby z prawej strony i uderzając końcem rękojeści w celu poluzowania śruby. Aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego, możesz również użyć dźwigni z dwoma otworami odpowiadającymi średnicy otworów i położeniu mocowania sprzęgła. Zamocuj silnik i kolejno odkręć śruby koła zamachowego i wału korbowego (patrz ryc. 73). Przed zdjęciem sprzęgła użyj punktaka, aby zaznaczyć położenie koła zamachowego i osłony sprzęgła. Poluzuj śrubę koła pasowego na przednim końcu wału korbowego.
Rys. 73. Ślady na kole zamachowym i wale korbowym.
Zdemontować głowicę cylindrów wraz z kolektorami dolotowymi i wydechowymi (sekcja 3.3.1).
Zdejmij osłonę napędu wałka rozrządu.
Zdejmij miskę olejową (sekcja 4.2).
W razie potrzeby wyjmij tylko wał korbowy, tłoki i korbowody można pozostawić w bloku cylindrów. W razie potrzeby wymontować tłoki i korbowody, jak opisano w sekcja 3.4.1. Jeśli tłoki i korbowody pozostają w bloku cylindrów, pokrywy korbowodów i ich tuleje muszą być oznaczone i przechowywane jako zespół.
Na przedniej stronie bloku zamocuj czujnik zegarowy i zamontuj jego końcówkę na przednim końcu wału korbowego równolegle do osi. Za pomocą śrubokręta dociśnij wał korbowy do jednej strony kołnierza podtrzymującego panewki łożyska głównego, ustaw tarczę wskaźnika na "0" i przesunąć wał do oporu w przeciwnym kierunku. Odczyty wskaźnika odpowiadają luzowi osiowemu wału korbowego. Jeśli szczelina jest większa niż 0,30 mm, to podczas montażu wału korbowego użyj tulei o większej szerokości. Pomiary po zamontowaniu są podobne do pomiarów na silniku ośmiocylindrowym.
Poluzuj śruby pokrywy łożyska głównego równomiernie po obu stronach, sprawdź oznaczenie na pokrywie łożyska głównego. Pokrywa nr 1 znajduje się obok koła pasowego wału korbowego. Numery czapek znajdują się w środku.
Zdejmij panewki łożysk głównych i zamontuj je w pokrywach łożysk. Zaznacz wkładki na zewnętrznej powierzchni (nie rysować ani nie rysować).
Ostrożnie wyjmij wał korbowy z bloku cylindrów.
Wyjmij tuleje z bloku cylindrów, oznacz je i przechowuj razem z tulejami pokryw i pokrywami łożysk głównych. Tuleje bloku cylindrów mają otwory i rowki do doprowadzania oleju.