Від'єднати коробку передач від двигуна, не допускаючи пошкодження ведучого валу.
Відвернути болти кріплення зчеплення рівномірно хрест-навхрест, попередньо закріпити маховик від провертання. Болти можна відвернути без фіксації маховика за допомогою торцевого ключа з рукояткою, поставивши ключ на головку болта в правій стороні та ударом руки по кінці рукоятки послабити кріплення болта. Для утримування маховика від провертання можна використовувати важіль з двома отворами, відповідними отворам по діаметру і розташування кріплення зчеплення. Закріпити двигун і відвернути послідовно болти кріплення маховика і колінчастого валу (див. рис. 73). Перед зняттям зчеплення кернером помітити розташування маховика та кожуха зчеплення. Відвернути болт кріплення шківа на передньому кінці колінчастого валу.
Мал. 73. Мітки на маховику та колінчастому валу.
Зняти головку циліндрів разом із впускними та випускними колекторами (розділ 3.3.1).
Зняти кришку приводу розподільних валів.
Зняти олійний картер (розділ 4.2).
(Матеріал взято з веб-ресурсу mercedesman)
Якщо необхідно, зняти тільки колінчастий вал, поршні та шатуни можна залишити в блоці циліндрів. При необхідності, зняти поршні та шатуни, як описано в розділ 3.4.1. Якщо поршні та шатуни залишаються в блоці циліндрів, кришки шатунів та їх вкладки потрібно помітити та зберігати у зборі.
На передній стороні блоку закріпити індикатор годинникового типу і встановити його наконечник на передній торець колінчастого вала паралельно осі. Викруткою притиснути колінчастий вал до однієї сторони опорного фланця вкладиша корінного підшипника, поставити шкалу індикатора "0" і змістити до упору вал в іншу сторону. Показання індикатора відповідають осьового зазору колінчастого вала. Якщо зазор більше 0.30 мм, то при установці колінчастого вала, використовувати вкладиші більшої ширини. Вимірювання після встановлення аналогічні вимірів на восьмициліндровому двигуні.
Відвернути рівномірно з двох сторін болти кріплення кришок корінних підшипників, перевірити позначення на кришках корінних підшипників. Кришка №1 знаходиться поруч із шківом колінчастого валу.
Зняти вкладиші корінних підшипників і поставити їх в кришки підшипників. Позначити вкладиші на зовнішній поверхні (не дряпати і не кернити).
Обережно витягти колінчастий вал із блоку циліндрів.
Зняти вкладиші з блоку циліндрів, помітити та зберігати їх разом із вкладишами кришок та кришками корінних підшипників. Вкладиші блоку циліндрів мають отвори та канавки для підведення олії.