Шатуны павінны адпавядаць нумару цыліндру. Абазначэнні на шатуне і вечку шатуна павінны размяшчацца адзін пад адным. Стрэлкі на галоўках поршняў павінны быць накіраваны ў пярэдні бок рухавіка.
Замкі поршневых кольцаў павінны быць раўнамерна размешчаны па акружнасці поршня пад кутом 120°.
На поршань апрануць апраўку і сціснуць поршневыя кольцы ў канаўках (гл. мал. 71).
Мал. 71. Усталёўка поршня з апраўкай для сціску поршневых кольцаў.
На ніты мацавання вечка шатуна апрануць кароткія адрэзкі гумовага або пластмасавага шланга ў пазбяганне пашкоджання люстэрка цыліндру.
Павярнуць каленчаты вал у становішча НМТ двух шатунных шыек.
Уставіць шатун у зборы ў цыліндр, блок цыліндраў пры гэтым пакласці на бок так, каб шатун быў накіраваны ніжняй галоўкай на шыйку каленчатага вала і не мог пашкодзіць люстэрка цыліндру. Верхні шатунный укладыш павінен быць ужо ўсталяваны ў галоўку шатуна.
Поршань уставіць у цыліндр і, выкарыстаючы апраўку, прасунуць па цыліндры да пасадкі ўкладыша на шатунную шыйку каленчатага вала.
Уставіць другі шатунный ўкладыш у вечка шатуна, вышмараваць маторным маслам, вечка апрануць на балты мацавання, перад гэтым зняць адрэзкі шлангаў і вечка прыціснуць да шатуна. Канчаткова праверыць размяшчэнне ўсіх пазначэнняў на поршні, шатуне і вечку шатуна.
Вышмараваць апорныя паверхні пад гайкі мацавання на вечку шатуна.
Пасля ўсталёўкі шатуна на каленчаты вал апошні неабходна некалькі разоў пракруціць для самаўсталёўкі шатуна.
Яшчэ раз праверыць размяшчэнне ўсіх пазнак на дэталях.
Мал. 72. Шатун у зборы.
1 - шатун і вечка шатуна,
2 - адтуліна для падводу алею,
3 - пазы мацавання ўкладышаў.
Шчупам вызначыць восевы зазор паміж ніжняй галоўкай шатуна і шатун шыйкай каленчатага вала.