Spis treści: Czterocylindrowe silniki benzynowe ↡ Sześciocylindrowe silniki benzynowe…↡ Sześciocylindrowe silniki benzynowe…↡ Silniki Diesla ↡ Sprawdzenie luzu roboczego łożysk…↡ Montaż tłoków z korbowodami ↡
Czterocylindrowe silniki benzynowe
Aby określić wymaganą grubość nowych łożysk korbowodu, należy zmierzyć średnicę wewnętrzną łożyska korbowodu, średnicę czopa korbowego czopa korbowego i wziąć pod uwagę luz roboczy łożyska. Wymaganą grubość łożyska można obliczyć w następujący sposób.
Przykład
Średnica łożyska 62,51 mm
Średnica czopa wału korbowego 57,95 mm
4,56 mm
Luz roboczy łożyska -0,04 mm
4,52 mm ±2
2,26 mm
Panewki łożysk głównych są dostępne jako części zamienne w następujących grubościach.
| Słuchawki | Grubość wykładziny |
| Nominalny | 1,80 mm |
| Rozmiar naprawy 1 | 1,92 mm |
| Napraw rozmiar 2 | 2,05 mm |
| Napraw rozmiar 3 | 2,18 mm |
| Napraw rozmiar 4 | 2,30 mm |
Sześciocylindrowe silniki benzynowe SOHC
Grubość panewek łożysk korbowodu określa się w taki sam sposób, jak w przypadku 4-cylindrowych silników benzynowych. Aby określić wymagany rozmiar płytki, należy skonsultować się z dealerem Mercedes-Benz.
Sześciocylindrowe silniki benzynowe DOHC
Aby określić wymaganą grubość nowych łożysk korbowodu, należy zmierzyć średnicę wewnętrzną łożyska korbowodu, średnicę czopa korbowego czopa korbowego i wziąć pod uwagę luz roboczy łożyska. Wymaganą grubość łożyska można obliczyć w następujący sposób.
Przykład
Średnica łożyska 62,51 mm
Średnica czopa wału korbowego 57,95 mm
4,56 mm
Luz roboczy łożyska -0,04 mm
4,52 mm ±2
2,26 mm
Określ wymaganą grubość panewki łożyska głównego na podstawie tabeli po konsultacji z dealerem Mercedes-Benz.
Silniki Diesla
Aby określić wymaganą grubość nowych łożysk korbowodu, potrzebne są silniki. Aby określić wymagany rozmiar płytki, należy skonsultować się z dealerem Mercedes-Benz.
Sprawdzenie luzu roboczego łożysk korbowodu
1. Oczyścić tylną część łożyska oraz miejsce jego montażu w korbowodzie i pokrywie korbowodu.
2. Umieść wkładki na swoich miejscach.
3. Jedną z metod, która polega na użyciu mikrometru do pomiaru średnicy otworów, jest zamontowanie pokryw łożysk korbowodu wraz z panewką na korbowodach i dokręcenie ich wymaganym momentem obrotowym. Zmierz średnicę wewnętrzną każdej zmontowanej pary panewek łożysk. Zmierz średnicę każdego czopa korbowego czopa korbowego. Odejmij odpowiednią średnicę czopa wału korbowego od zmierzonej średnicy łożyska.
4. Drugi (i dokładniejsze) metoda polega na zastosowaniu produktu znanego jako Plastige. Jest to okrągły pręt z tworzywa sztucznego, który jest ściśnięty pomiędzy łożyskiem a czopem wału korbowego. Po zdjęciu pokrywy łożyska korbowodu dokonuje się pomiaru odkształconego korbowodu za pomocą specjalnego szablonu znajdującego się w zestawie Plastige. Procedura stosowania Plastige jest następująca.
5. Zamontować korbowody z łożyskami bez smarowania na wale korbowym. Czopy i łożyska wału korbowego muszą być całkowicie czyste i suche.
6. Wytnij kilka kawałków plastikowego pręta Plastige (powinny być nieco krótsze niż szerokość łożysk korbowodu) i zamontować na każdym czopie wału korbowego.
7. Zamontować pokrywy z dolnymi wkładkami i dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym. Nie kręcić wałem korbowym podczas pomiaru luzu metodą Plastige.
8. Odkręcić pokrywę mocowania linera, zdjąć ją i przyłożyć linijkę do zdeformowanego plastikowego pręta. Porównując szerokość odkształconego plastikowego pręta z szerokością odniesienia na linijce skali, określ wielkość szczeliny.
9. Na koniec dokładnie oczyść wszelkie ślady materiału Plastige z łożysk i wału korbowego.
Montaż tłoków z korbowodami
Montaż tulei w pokrywie korbowodu
Występ pod denkiem tłoka w 6-cylindrowych silnikach benzynowych DOHC
W 6-cylindrowych silnikach benzynowych DOHC występ pod denkiem tłoka powinien znajdować się od strony koła zamachowego.
Montaż tłoka w cylindrze za pomocą drewnianego klocka lub rączki młotka
Dokręcić śruby dolnej osłony głowicy korbowodu, obracając je pod określonym kątem
1. Oczyścić tylną część łożyska korbowodu oraz miejsce jego montażu w korbowodach i pokrywach korbowodów. Zamontować łożyska w korbowodach i pokrywach korbowodów (patrz Montaż tulei w pokrywie korbowodu).
2. Nasmaruj tłoki i pierścienie tłokowe oraz ustaw blokady pierścieni tłokowych zgodnie z wymaganiami.
3. Montaż tłoków należy rozpocząć od pierwszego cylindra. Ściśnij pierścienie tłokowe na tłoku za pomocą specjalnego kompresora do pierścieni tłokowych.
4. Włóż tłok ze sprężarką pierścieniową w górną część pierwszego cylindra. W takim przypadku strzałka na dnie tłoka powinna być skierowana w stronę łańcucha napędowego, a oznaczenia na korbowodach i pokrywach korbowodów powinny znajdować się w tej samej pozycji, co przed demontażem (patrz Występ pod denkiem tłoka w 6-cylindrowych silnikach benzynowych DOHC). Za pomocą drewnianego klocka lub rączki młotka naciśnij tłok i wciśnij go do cylindra.
5. Sprawdź ustawienie dolnej głowicy korbowodu względem czopa wału korbowego. W razie potrzeby dokręć tłok korbowodem i zamontuj dolną głowicę korbowodu z tuleją na czopie wału korbowego. Dokręcić śruby mocujące pokrywę korbowodu wymaganym momentem obrotowym.
6. W ten sam sposób zamontuj pozostałe tłoki i korbowody.
7. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty.
8. W 4-cylindrowych silnikach benzynowych zamontuj miskę olejową i głowicę cylindrów.
9. W 6-cylindrowych silnikach benzynowych SOHC zamontuj pompę olejową, miskę olejową i głowicę cylindrów.
10. W 6-cylindrowych silnikach benzynowych DOHC zamontuj pompę olejową, płytkę łapającą olej, miskę olejową i głowicę cylindrów.
11. W silnikach wysokoprężnych zamontuj pompę olejową, płytkę łapania oleju, miskę olejową i głowicę cylindrów.