Samochody BMW Samochody Volkswagen Samochody Chevrolet Samochody Land Rover Samochody Lada Samochody Honda Samochody Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Nowości i artykuły Mapa strony Informacja zwrotna Wyszukiwanie w witrynie
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Inny
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Główna
  • E-Class
  • W124 (1984-1995)
  • Silnik i systemy
  • Remont silnika
  • Sprawdzenie luzu roboczego łożysk głównych

Sprawdzenie luzu roboczego łożysk głównych (Mercedes-Benz E-Class W124)

0

Montaż panewek łożysk głównych



Montaż panewek łożysk głównych


Podczas montażu panewek łożyska głównego w pokrywie należy dopasować występ na panewce do rowka w pokrywie.

Pręt plastigage do pomiaru luzów łożyskowych znajdujących się na wale korbowym



Pręt plastigage do pomiaru luzów łożyskowych znajdujących się na wale korbowym


Pomiar szerokości zdeformowanego pręta Plastigage za pomocą linijki



Pomiar szerokości zdeformowanego pręta Plastigage za pomocą linijki


Montaż półpierścienia oporowego na pokrywie łożyska głównego



Montaż półpierścienia oporowego na pokrywie łożyska głównego


Montaż pokrywy łożyska głównego



Montaż pokrywy łożyska głównego


1. Oczyść tylną część tulei i miejsce jej montażu w bloku cylindrów i pokrywach łożysk głównych.



2. Umieść wkładki na swoich miejscach, tak aby występ na wkładce był wyrównany z rowkiem na pokrywie.

3. Jedna z metod, polegająca na użyciu mikrometru do pomiaru średnicy otworów, polega na zamontowaniu pokryw łożysk głównych wraz z tuleją na bloku cylindrów i dokręceniu ich wymaganym momentem obrotowym. Zmierz średnicę wewnętrzną każdej zmontowanej pary panewek łożysk. Zmierz średnicę każdego czopa wału korbowego. Odejmij odpowiednią średnicę czopa wału korbowego od zmierzonej średnicy łożyska.

4. Drugi (i dokładniejsze) metoda polega na zastosowaniu produktu znanego jako Plastige. Jest to okrągły pręt z tworzywa sztucznego, który jest ściśnięty pomiędzy łożyskiem a czopem wału korbowego. Po zdjęciu pokrywy łożyska głównego dokonuje się pomiaru odkształconego pręta z tworzywa sztucznego za pomocą specjalnego szablonu, który znajduje się w zestawie Plastige. Procedura stosowania Plastige jest następująca.

5. Zamontuj wał korbowy bez smarowania na tulejach zamontowanych w bloku cylindrów. Czopy i łożyska wału korbowego muszą być całkowicie czyste i suche.

6. Wytnij kilka kawałków plastikowego pręta Plastige (powinny być nieco krótsze niż szerokość łożysk głównych) i zamontować na każdym czopie wału korbowego.

7. Zamontować pokrywy z dolnymi wkładkami i dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym. Nie kręcić wałem korbowym podczas pomiaru luzu metodą Plastige.

8. Odkręcić pokrywę mocowania linera, zdjąć ją i przyłożyć linijkę do zdeformowanego plastikowego pręta. Porównując szerokość odkształconego pręta z tworzywa sztucznego z szerokością odniesienia na linijce, określ wielkość szczeliny.



(Publikacja przedrukowana z tego zasobu: MercedesMan.ru)

9. Na koniec dokładnie oczyść wszelkie ślady materiału Plastige z łożysk i wału korbowego.
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł został zweryfikowany: Lewin Cyryl Glebowicz
Podzielić się z przyjaciółmi:
◀ Poprzedni
E-Class W124 / Remont silnika
Następny ▶

Dobór łożysk głównych wału korbowego
Montaż pierścieni tłokowych
Kolejność montażu silnika podczas remontu głównego
Kontrola łożysk głównych i korbowodów
Wał korbowy — sprawdź
Montaż wału korbowego
Montaż tłoków z korbowodami
Uruchomienie silnika po generalnym remoncie
Więcej podobnych artykułów do naprawy innych modeli

☛ Wał korbowy — montaż i sprawdzenie luzu w łożyskach głównych Mercedes 190 (W201) (1982-1993)
☛ Sprawdzenie i regulacja luzu łożysk kół przedniej osi Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Regulacja luzu osiowego łożysk piast koła Mercedes W116 (1972-1980, benzyna)
☛ Pomiar luzu roboczego w tłokach Mercedes Sprinter (1995-2000, diesel)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie odwiedzających
Brak komentarzy


Ile będzie 39 + 42 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Informacje ogólne
  • Opis pojazdu
  • Warunki pracy i narzędzie
  • Pielęgnacja samochodu
  • Silniki diesla
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ wtrysku
  • Układ zasilania
  • Układ wydechowy
  • Silniki benzynowe
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ sterowania
  • Układu zasilania i wydechu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Opony i koła
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzne (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi i okna
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Urządzenia zasilające
  • Oświetlenie i sygnalizacja
  • Schematy połączeń
W124 (1984-1995) 
  • Informacje ogólne
  • Organy zarządzające
  • Jazda i obsługa
  • Cotygodniowa konserwacja
  • Konserwacja (benzyna)
  • Konserwacja (diesel)
  • Diagnoza błędów
  • Silnik i systemy
  • Silnik benzynowy I4
  • Silnik benzynowy V6 (SOHC)
  • Silnik benzynowy V6 (DOHC)
  • Silniki diesla
  • Remont silnika
  • Układ chłodzenia
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Układ paliwowy (gaźnik)
  • Układ wtryskowy Bosch CIS-E
  • Układ wtrysku Bosch HFM
  • Układ paliwowy diesla
  • Układ zasilania
  • Układ uruchamiania i ładowania
  • Układ zapłonowy (I4)
  • Układ zapłonowy (V6)
  • Podgrzewanie
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Przełączniki
  • Światła i oświetlenie
  • Schematy połączeń
W123 (1976-1985) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Silnik i systemy
  • Konstrukcja silnika
  • Naprawa silników M102
  • Naprawa silników M110 i M123
  • Chłodzenie i smarowanie (M102)
  • Chłodzenie (M110 i M123)
  • Układ zapłonowy
  • System zasilania Stromberga
  • System zasilania Solex 4A1
  • Wtrysk paliwa K-Jetronic
  • Wtrysk paliwa L-Jetronic
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Kardana i oś tylna
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Urządzenia zasilające
  • Schematy połączeń
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Wersja mobilna · Przeczytaj o Mercedesie · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie · Do zakładek A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzyna) · S-Class (W126, benzyna) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Używamy wyłącznie plików cookie, bez których niektóre funkcje serwisu mogą być niedostępne.