Zdejmij przednie koło.
Użyj dwóch śrub mocujących koło, aby przymocować tarczę hamulcową do piasty.
Nie uszkadzając powierzchni okładzin, odsuń klocki hamulcowe od tarczy hamulcowej.
Zdejmij kołpak piasty za pomocą ściągacza udarowego, jak pokazano na rysunek 214.
Rysunek. 214. Zdejmowanie kołpaka za pomocą ściągacza udarowego.
1 - piasta koła przedniego,
2 - ściągacz,
3 - oś.
Usuń styk sprężynowy, aby wyeliminować zakłócenia radiowe.
Poluzować śrubę z łbem sześciokątnym na nakrętce dzielonej (2) Rys. 215 i obracając piastę dokręcić nakrętkę dzieloną.
Rysunek. 215. Regulacja luzu osiowego łożysk piasty.
1 - piasta koła przedniego,
2 - nakrętka dzielona,
3 - oś,
4 - podkładka podporowa.
Z tej pozycji odkręcić nakrętkę dzieloną o ⅓ obrotu i kilka razy uderzyć młotkiem z plastikowym wybijakiem w czop (3), aby zwolnić naprężenie rolek łożyskowych.
Zamontuj wskaźnik na piaście, jak pokazano na rysunek 216, przesuń końcówkę wskaźnika o 2 mm.
Rysunek. 216. Pomiar luzu osiowego w łożyskach piasty przedniej.
1 - stojak wskaźnikowy,
2 - nakrętka dzielona,
3 - podkładka,
4 - piasta koła przedniego.
Mocno dociskając piastę w dwóch kierunkach, zmierzyć luz osiowy. Pomiędzy pomiarami obróć piastę kilka razy.
(Artykuł pobrany z tego portalu: MercedesMan)
Dokręcić śrubę mocującą nakrętkę dzieloną momentem 12 Nm i ponownie zmierzyć luz osiowy w łożyskach. Gdy luz osiowy jest prawidłowo wyregulowany, podkładkę znajdującą się pomiędzy zewnętrznym łożyskiem wałeczkowym a nakrętką dzieloną można obracać palcem. Zawsze reguluj luz osiowy w łożyskach piasty za pomocą wskaźnika.
Zainstaluj styk sprężynowy, aby wyeliminować zakłócenia radiowe.
Przed wytłoczeniem napełnij kołpak piasty wymaganym smarem i wciśnij go w piastę za pomocą narzędzia.
Zamontuj przednie koła i postaw samochód na kołach.