Зняти переднє колесо.
Двома болтами кріплення колеса закріпити на маточині гальмівний диск.
Не пошкоджуючи поверхню накладок, відсуньте гальмівні колодки від гальмівного диска.
Зняти ковпак маточини, використовуючи ударний знімач, як показано на рис. 214.
Мал. 214. Зняття ковпака маточини за допомогою ударного знімача.
1 - маточина переднього колеса,
2 - знімач,
3 – цапфа.
Зняти пружинний контакт для усунення радіоперешкод.
Послабити кріплення болта із внутрішнім шестигранником на розрізній гайці (2) рис. 215 і, обертаючи маточину, затягнути розрізну гайку.
Мал. 215. Регулювання осьового зазору підшипників маточини.
1 - маточина переднього колеса,
2 - розрізна гайка,
3 - цапфа,
4 - опорна шайба.
З цього положення відвернути розрізну гайку на ⅓ обороту та кількома ударами молотка з пластиковим бойком по цапфі (3) послабити напругу роликів підшипників.
Встановити на маточину індикатор, як показано на рис. 216, наконечник індикатора змістити на 2 мм.
Рис. 216. Вимірювання осьового зазору в підшипниках передньої маточини.
1 - стійка індикатора,
2 - розрізна гайка,
3 - шайба,
4 - маточина переднього колеса.
Натискаючи з зусиллям на маточину в двох напрямках, виміряти осьовий зазор. Між вимірами кілька разів провернути маточину.
Затягнути болт кріплення гайки розрізу моментом 12 Нм і ще раз виміряти осьовий зазор в підшипниках. При правильно відрегульованому осьовому зазорі шайбу, розташовану між зовнішнім роликовим підшипником та гайкою, можна провернути пальцем. Регулювання осьового зазору в підшипниках маточини виконувати завжди тільки із застосуванням індикатора.
Поставити пружинний контакт для усунення радіоперешкод.
Ковпак маточини до выштамповки заповнити необхідною мастилом і за допомогою пристосування запресувати в маточину.
Встановити передні колеса та поставити автомобіль на колеса.