Зняць пярэдняе кола.
Двума нітамі мацавання кола замацаваць на ступице тармазная кружэлка.
Не пашкоджваючы паверхню накладак, адсунуць тармазныя калодкі ад тармазной кружэлкі.
Зняць каўпак ступіцах, выкарыстоўваючы ўдарны здымніка, як паказана на мал. 214.
Мал. 214. Зняцце каўпака ступіцы з дапамогай ударнага здымніка.
1 - ступіца пярэдняга кола,
2 - здымнік,
3 - цапфа.
Зняць спружынны кантакт для ўхілення радыёперашкод.
Прыслабіць мацаванне ніта з унутраным шасцікантовік на разрезной гайцы (2) мал. 215 і, круцячы ступіцах, зацягнуць разрезную гайку.
Мал. 215. Рэгуляванне восевага зазору падшыпнікаў ступицы.
1 - ступіца пярэдняга кола,
2 - разрезная гайка,
3 - цапфа,
4 - шайба апорная.
З гэтага становішча адкруціць разрезную гайку на ⅓ абарачэння і некалькімі ўдарамі малатка з пластыкавым байком па цапфе (3) прыслабіць напругу ролікаў падшыпнікаў.
Устанавіць на ступіцу індыкатар, як паказана на мал. 216, наканечнік індыкатара зрушыць на 2 мм.
Мал. 216. Вымярэнне восевага зазору ў падшыпніках пярэдняй калодкі.
1 - стойка індыкатара,
2 - разрезная гайка,
3 - шайба,
4 - ступица пярэдняга кола.
Націскаючы з высілкам на ступіцах ў двух кірунках, вымераць восевай зазор. Паміж вымярэннямі некалькі разоў пракруціць ступіцах.
Зацягнуць ніт мацавання разрезной гайкі момантам 12 Нм і яшчэ раз вымераць восевы зазор у падшыпніках. Пры правільна адрэгуляваным восевым зазоры шайбу, размешчаную паміж вонкавым ролікавым падшыпнікам і разрезной гайкай, можна пракруціць пальцам. Рэгуляванне восевага зазору ў падшыпніках калодкі выконваць заўсёды толькі з ужываннем індыкатара.
Паставіць спружынны кантакт для ўхілення радыёперашкод.
Каўпак ступицы да выштамповки запоўніць патрабаванай змазкай і з дапамогай прынады запрасаваць у ступицу.
Устанавіць пярэднія колы і паставіць аўтамабіль на колы.