Мал. 210. Палова пярэдняй падвескі.
1 - паваротная цапфа,
2 - верхні папярочны рычаг,
3 - стабілізатар папярочнай устойлівасці,
4 - ніжні папярочны рычаг,
5 - расцяжка,
6 - гумовы шарнір,
7 - апора расцяжкі.
Падняць пярэдні бок аўтамабіля на падстаўкі, як апісана ў раздзеле 13.1 і зняць пярэднія колы.
Адкруціць накідныя гайкі трубаправодаў сістэмы тармазоў і выняць спружынную клямар з трымальніка шланга.
Адкруціць мацаванне рулявой цягі да паваротнага рычага і адлучыць цягу.
Пад палову падвескі ўсталяваць падстаўку.
Адкруціць тармазную расцяжку ад перадпакоя часткі падставы кузава.
Адзначыць становішча галовак нітаў-эксцэнтрыкаў пярэдняга і задняга шарніраў ніжняга папярочнага рычага адносна папярочкі або траверсы, адкруціць гайкі мацавання і выняць з шарніраў балты-эксцэнтрыкі (мал. 211).
Мал. 211. Пярэдні ніт-эксцэнтрык (рэгуляванне ўстаноўкі колаў).
1 - ніт-эксцэнтрык.
Зняць з траверсы ахоўнае вечка.
Зняць дэталі пярэдняга і задняга шарніраў з ніжняга папярочнага рычага.
Тэкст перапублікаваны з вэб-сайта www.MercedesMan.ru
Адкруціць балты мацавання траверсы і траверсу апусціць уніз (мал. 212).
Мал. 212. Траверса.
1 - падоўжны ўзмацняльнік кузава,
2 - траверса,
3 - ніжні папярочны рычаг.
Адлучыць ад верхняга папярочнага рычага стабілізатар папярочнай устойлівасці.
Адкруціць ніт мацавання шарніра верхняга папярочнага рычага і выняць ніт.
Зняць палову перадпакоя падвескі.
Праверыць стан шарніраў папярочных рычагоў і гумавых апор стабілізатара папярочнай устойлівасці. пры неабходнасці замяніць.
Пры ўсталёўцы паловы перадпакоя падвескі выканаць наступныя працы.
Палову перадпакоя падвескі ў зборы ўсталяваць на дамкрат і павольна падняць у патрабаванае для мантажу становішча.
Замацаваць верхні папярочны рычаг на кузаве і ўсталяваць ніты мацавання стабілізатара папярочнай устойлівасці. Ніты мацавання канчаткова не зацягваць. Для правільнага размяшчэння стабілізатара папярочнай устойлівасці абедзве паловы перадпакоя падвескі павінны быць размешчаны на адной вышыні.
Устанавіць шарнір ніжняга папярочнага рычага на папярочцы кузава. Для гэтага ўсталяваць у шарнір балты-эксцэнтрыкі ў адпаведнасці з пазнакамі і ад рукі загарнуць гайкі. Ніты-эксцэнтрыкі вызначаюць усталёўку колаў, таму пасля зборкі неабходна праверыць усталёўку колаў.
Усталяваць траверсу на падоўжны ўзмацняльнік кузава.
Усталяваць тармазную расцяжку на перадпакой частка падставы кузава.
Устанавіць трубаправоды тармазной сістэмы. Павярнуць паваротныя цапфы ў двух кірунках да ўпора і праверыць адсутнасць шкодных кантактаў шлангаў тармазоў з дэталямі перадпакоя падвескі. Пры неабходнасці змяніць становішча шлангаў.
Усталяваць спружыну перадпакоя падвескі (раздзел 13.2).
Усталяваць амартызатар (раздзел 13.1).
Усталяваць рулявую цягу і гайку мацавання зацягнуць момантам 35 Нм. Галоўку шаравога шарніра ўтрымліваць пры дапамозе шасцікантовіка.
Выдаліць паветра з тармазной сістэмы як апісана ў раздзеле 17.7.
Паставіць аўтамабіль на колы, яшчэ раз праверыць супадзенне пазнак на галоўках нітаў-эксцэнтрыкаў і на папярочцы (ці на траверсе) і зацягнуць гайкі мацавання момантам 180 Нм. Калі няма пазнак паставіць балты-эксцэнтрыкі ў сярэдняе становішча.
Зацягнуць ніт мацавання шарніра верхняга папярочнага рычага і ніты стабілізатара папярочнай устойлівасці.
Праверыць становішча аўтамабіля па перадпакоі падвесцы (раздзел 13.6.4).
Праверыць рэгуляванне перадпакояў колаў і, пры неабходнасці, адрэгуляваць (раздзел 13.6).
Праверыць рэгуляванне святла фар.
Мал. 213. Палова перадпакоя падвескі.