Перад выдаленнем паветра з гідрасістэмы ачысціць злучэнні трубаправодаў ад бруду і старонніх прадметаў.
Калі заменены адзін тармазны цыліндр ці суппорт, тое неабходна выдаленне паветра з які адпавядае пярэдняга ці задняга контураў гідрасістэмы. Завод-вытворца рэкамендуе выдаляць паветра з гідрасістэмы ў наступнай паслядоўнасці: задні правы, задні левы, пярэдні правы, пярэдні левы.
На штуцэр для выдалення паветра які адпавядае суппорта апрануць празрысты пластыкавы шланг, іншы канец шланга апусціць у шкляную ёмістасць, запоўненую тармазной вадкасцю.
Памочнік павінен націснуць да ўпора на педаль тормазу, на падлогу-абароту адкруціць штуцэр для выдалення паветра і назіраць за цягам вадкасці па шлангу.
Пасля спынення вылучэння бурбалак паветра націснуць яшчэ раз на педаль тормазу да ўпора і загарнуць штуцэр для выдалення паветра. Павольна адпусціць педаль тормазу.
Аналагічную працу выканаць у вышэйпаказанай паслядоўнасці з астатнімі суппортамі.
Праверыць узровень тармазной вадкасці. Недапушчальна даліваць тармазную вадкасць са шкляной ёмістасці, якая выкарыстоўвалася для выдалення паветра, ці даліваць тармазную вадкасць, працяглы час якая захоўваецца ў адкрытай ёмістасці, т.к. у ёй утрымоўваецца вялікая колькасць паветра і вільгаці.
Пасля выканання працы некалькі разоў націснуць на педаль тормазу. Калі пасля другога ці трэцяга націску ўзрастае высілак на педалі, гэта азначае, што ў гідрасістэме знаходзіцца паветра і працу па выдаленні паветра неабходна паўтарыць. На мал. 263 паказаны галоўны тармазны цыліндр і бачкі.
Мал. 263. Галоўны тармазны цыліндр.
1 - галоўны тармазны цыліндр,
2 - бачок,
3 - штэкернае злучэнне,
4 - вечка,
5 - вечка,
6 - узмацняльнік тармазных сіл,
7 - шланг,
8 - вакуумны шланг,
9 - трубаправод да тармазнога суппорта правага пярэдняга кола,
10 - трубаправод да тармазнога суппорта левага пярэдняга кола,
11 - трубаправод да тормазаў задніх колаў.