Перед видаленням повітря з гідросистеми очистити з'єднання трубопроводів від бруду та сторонніх предметів.
Якщо замінений один гальмівний циліндр або супорт, необхідно видалення повітря з відповідного переднього або заднього контурів гідросистеми. Завод-виробник рекомендує видаляти повітря із гідросистеми в наступній послідовності: задній правий, задній лівий, передній правий, передній лівий.
На штуцер для видалення повітря відповідного супорта одягнути прозорий пластиковий шланг, інший кінець шланга опустити у скляну ємність, заповнену гальмівною рідиною.
Помічник повинен натиснути до упору на педаль гальма, на пів-обороту відвернути штуцер для видалення повітря і спостерігати за плином рідини по шлангу.
Після припинення виділення бульбашок повітря ще раз натиснути на педаль гальма до упору і загорнути штуцер для видалення повітря. Повільно відпустити гальмо педаль.
Аналогічну роботу виконати у вищезгаданій послідовності з іншими супортами.
Перевірити рівень гальмівної рідини. Неприпустимо доливати гальмівну рідину зі скляної ємності, яка використовувалася для видалення повітря, або доливати гальмівну рідину, яка тривалий час зберігається у відкритій ємності, т.к. в ній міститься велика кількість повітря та вологи.
Після виконання роботи кілька разів натиснути на педаль гальма. Якщо після другого або третього натискання зростає зусилля на педалі, це означає, що в гідросистемі знаходиться повітря і роботу з видалення повітря необхідно повторити. На рис. 263 показаний головний гальмівний циліндр і бачки.
263. Головний гальмівний циліндр.
1 - головний гальмівний циліндр,
2 - бачок,
3 - штекерне з'єднання,
4 - кришка,
5 - кришка,
6 - підсилювач гальмівних сил,
7 - шланг,
8 - вакуумний шланг,
9 - трубопровід до гальмівного супорту правого переднього колеса,
10 - трубопровід до гальмівного супорта лівого переднього колеса,
11 - трубопровід до гальм задніх коліс.
(Інформація скопійована з веб-сайту: MercedesMAN.ru)