Галоўны тармазны цыліндр (Mercedes-Benz S-Class W116)

Змест: Зняцце і ўстаноўка галоўнага…↡ Рамонт галоўнага тармазнога цыліндру ↡

На ўсіх мадэлях аўтамабіляў усталяваны галоўны тармазны цыліндр з двума працоўнымі паражнінамі, якія злучаны са здвоеным бачком, якія забяспечваюць паступленне тармазной вадкасці ў два паасобных тармазных контуру. Трубаправоды падзеленыя на пярэдні і задні так, што поршань, размешчаны бліжэй да штурхача ўздзейнічае на тормазы перадпакояў колаў і прамежкавы поршань дзейнічае на контур тармазоў задніх колаў.

Зняцце і ўстаноўка галоўнага тармазнога цыліндру

Галоўны тармазны цыліндр замацаваны на кантавой паверхні ўзмацняльніка тармазных сіл і здымаецца з маторнага адсека.

Апрануць шланг на штуцэр для выдалення паветра, іншы канец шланга апусціць у прыдатную ёмістасць, адкрыць штуцэр і націснуць некалькі разоў на педаль тормазу да спынення зліву тармазной вадкасці са шланга.

Адлучыць штэкер выключальніка светлавой сігналізацыі ўзроўню тармазной вадкасці, размешчаны побач з вечкам бачка.

Калыхаючы ў абодва бакі выцягнуць бачок з утулак мацавання.

Адлучыць трубаправоды і асцярожна адхіліць у бок. Канцы трубаправода заляпіць ліпкай стужкай.

Адкруціць мацаванне цыліндру. Не выпусціць гумовае ўшчыльняльнае кольца на тарцы ўзмацняльніка тармазных сіл.

Ўстаноўка галоўнага тармазнога цыліндру выконваецца ў зваротнай паслядоўнасці. Ўсталяваць новае гумовае ўшчыльняльнае кольца. Загарнуць балты мацавання галоўнага тармазнога цыліндру і зацягнуць момантам 15 Нм. У ўзмацняльнік тармазных сіл усталяваны нерэгулюемы штурхач. Замацаваць бачок, заліць тармазную вадкасць і выдаліць усе з гідрасістэмы паветра, як будзе апісана ніжэй.