Галоўны тармазны цыліндр — зняцце і ўстаноўка (Mercedes-Benz E-Class W124)

Папярэджанне! Тармазная вадкасць, якая выкарыстоўваецца ў гідраўлічнай сістэме счаплення атрутная, таму пры трапленні яе на скуру неабходна неадкладна прамыць гэтае месца багатай колькасцю вады. Калі вадкасць патрапіла ў вочы ці ўнутр арганізма, неабходна неадкладна звярнуцца да лекара. Некаторыя вадкасці маюць уласцівасць лёгка запальвацца і могуць загарэцца нават ад кантакту з гарачымі вузламі аўтамабіля. Акрамя таго, вадкасць, выкарыстоўваная ў гідраўлічнай сістэме счаплення, растварае фарбу і пластмасу, таму пры трапленні вадкасці на лакафарбавае пакрыццё аўтамабіля прамыйце яго багатай колькасцю вады. Таксама гэтая вадкасць гіграскапічная, т. е. паглынае вільгаць з паветра і, таму вадкасць, якая захоўваецца працяглы час у адкрытым посудзе, не рэкамендуецца выкарыстоўваць.

Зняцце

1. Зніміце провад масы з акумулятара.

2. Адлучыце электрычны раз'ём ад датчыка ўзроўню тармазной вадкасці.

3. Націсніце некалькі разоў на педаль тормазу для таго, каб запоўніць паветрам вакуумны ўзмацняльнік тармазоў або зняць ціск у гідраўлічным блоку серваматора.

4. Зніміце вечка бачка тармазной сістэмы і, выкарыстоўваючы шпрыц, адпампуйце тармазную вадкасць. Альтэрнатыўна адкруціце любы штуцэр прапампоўкі і, націскаючы педаль тормазу, зліце тармазную вадкасць праз пластыкавую трубу ў якая адпавядае пасудзіна.

5. Адлучыце ад дадатковага бачка тармазной сістэмы шланг падачы вадкасці ў гідраўлічную сістэму счаплення і зачыніце яго коркам.

6. Пацягнуўшы ўверх, зніміце папаўняльны бачок з галоўнага тармазнога цыліндру. Зніміце з галоўнага тармазнога цыліндру гумовае ўшчыльненне дадатковага бачка і зачыніце адтуліны коркамі.



7. Ачысціце месцы падлучэння тармазных трубак да галоўнага тармазнога цыліндру. Прамаркіруйце тармазныя трубкі, прыдатныя да галоўнага тармазнога цыліндру. Размесціце чыстае рыззё пад галоўны тармазны цыліндр, адкруціце гайкі мацавання тармазных трубак і адвядзіце ў бок ад галоўнага тармазнога цыліндру тармазныя трубкі. Закрыйце канцы трубак адпаведнымі коркамі.

8. Адкруціце дзве гайкі, якія мацуюць галоўны тармазны цыліндр да вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў, і зніміце галоўны тармазны цыліндр. Зніміце ўшчыльняльнае кольца з задняй часткі галоўнага тармазнога цыліндру.

Увага! Зняцце галоўнага тармазнога цыліндру робіце толькі пасля адлучэння яго ад штурхача вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў, інакш вакуумны ўзмацняльнік тармазоў будзе пашкоджаны.

Рамонт

Увага! На аўтамабілях устанаўліваюцца два тыпы тармазных цыліндраў, таму пры набыцці дэталей для тармазнога цыліндра ўлічвайце яго тып.

Галоўны тармазны цыліндр мадэлі Teves

1. Ачысціце ўсе забруджванні з корпуса галоўнага тармазнога цыліндру.

2. Адзначце размяшчэнне і зніміце з галоўнага тармазнога цыліндру ўшчыльняльныя ўтулкі дадатковага бачка (гл. малюнак).

3. Выконваючы асцярожнасць, замацуеце корпус галоўнага тармазнога цыліндру ў цісках з мяккімі губкамі. Выкарыстоўваючы сталёвы стрыжань, уцісніце поршань у галоўны тармазны цыліндр і выміце штыфт мацавання другаснага поршня.

4. Паўторна ўціснеце поршань у галоўны тармазны цыліндр і зніміце з задняй часткі галоўнага тармазнога цыліндру стопорное кольца, шайбу і ўшчыльняльнае кольца.

5. Адзначаючы размяшчэнне дэталяў, выміце з галоўнага тармазнога цыліндру вузел першаснага поршня і спружыну.

6. Пастукаеце задняй часткай корпуса галоўнага тармазнога цыліндру аб дошку і выміце з яго вузел другаснага поршня і спружыну.

7. Выкарыстоўваючы метылавы спірт, ачысціце ўсе дэталі галоўнага тармазнога цыліндру. Не выкарыстоўвайце бензін, які растварае гумовыя дэталі тармазной сістэмы. Выкарыстоўваючы сціснутае паветра або чыстае рыззё, прасушыце ці працярыце насуха дэталі галоўнага тармазнога цыліндру.

8. Праверце стан дэталяў галоўнага тармазнога цыліндра і, пры неабходнасці, заменіце. Адмысловая ўвага звернеце на стан каналаў галоўнага тармазнога цыліндру і поршняў. Пры наяўнасці драпін, рысак, зносу і слядоў кропкавай карозіі заменіце галоўны тармазны цыліндр у зборы.

9. Незалежна ад стану заменіце ўсе гумовыя ўшчыльняльныя кольцы.

10. Акуніце першасны і другасны поршні і новыя ўшчыльняльныя кольцы ў тармазную вадкасць і вырабіце тонкі пласт тармазной вадкасці на адтуліны для поршняў у галоўным тармазным цыліндры.



11. Усталюеце спружыну на вузел другаснага поршня і, захоўваючы асцярожнасць і паварочваючы, усталюеце другасны поршань у канал галоўнага тармазнога цыліндру.

12. Праверце, што паза другаснага поршня правільна ўсталяваны адносна карпусы галоўнага тармазнога цыліндру, затым націсніце на поршань і замацуеце яго штыфтам.

13. Усталюеце спружыну на вузел першаснага поршня і, захоўваючы асцярожнасць і паварочваючы, усталюеце першасны поршань у канал галоўнага тармазнога цыліндру.

14. Выкарыстоўваючы сталёвы стрыжань, націсніце на першасны поршань і ўсталюеце новае ўшчыльняльнае кольца, шайбу і стопорное кольца. Праверце, што стопорное кольца надзейна ўсталявалася ў канаўку галоўнага тармазнога цыліндру.

15. Устаўце новыя крапежныя ўшчыльненні дадатковага бачка.

Ўстаноўка

1. Ачысціце спалучаныя паверхні галоўнага тармазнога цыліндру і вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў і ўсталюеце новае ўшчыльняльнае кольца на заднюю частку галоўнага тармазнога цыліндру.

2. Усталюеце галоўны тармазны цыліндр на вакуумны ўзмацняльнік тармазоў. Пры гэтым штурхальнік вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў павінен усталявацца ў адтуліну першаснага поршня. Навінціце гайкі мацавання галоўнага тармазнога цыліндру і зацягніце іх патрабаваным момантам.

3. Пратрыце тармазныя трубкі, усталюеце іх на свае месцы ў галоўны тармазны цыліндр і замацуеце злучальнымі гайкамі, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам.

4. Усталюеце папаўняльны бачок тармазной сістэмы на галоўны тармазны цыліндр і падлучыце да яго шланг падачы вадкасці да гідраўлічнай сістэмы счаплення.

5. Заліце тармазную вадкасць у папаўняльны бачок тармазной сістэмы і выдаліце з тармазной сістэмы паветра.