Папярэджанне! Пры працы тармазных калодак утворыць тармазны пыл, якая ўтрымоўвае азбест, шкодны для здароўя. Таму пры ачыстцы тармазных калодак не карыстайцеся сціснутым паветрам і не ўдыхайце пыл.
Праверка
Увага! Пры неабходнасці замены тармазной кружэлкі таксама неабходна замяніць і другая тармазная кружэлка для забеспячэння раўнамернасці тармажэння. Пры замене тармазных кружэлак таксама неабходна замяніць тармазныя калодкі.
Выкарыстанне мікраметра для вымярэння таўшчыні працоўнай часткі тармазной кружэлкі
Выкарыстанне індыкатара гадзіннікавага тыпу для праверкі біцця тармазной кружэлкі
1. Зацягніце ручны тормаз, затым падніміце перадпакой частка аўтамабіля і зафіксуйце на падстаўках. Зніміце якое адпавядае пярэдняе кола.
2. Усталюеце на ніт мацавання кола шайбу таўшчынёй 10 мм і ўкруціце ніт мацавання ў адтуліну, размешчанае з процілеглага боку шрубы мацавання тармазной кружэлкі. 3. Павольна правярніце тармазную кружэлку так, каб яго можна было разгледзець з двух бакоў. Знос тармазной кружэлкі ад калодак павінен знаходзіцца ў дапушчальных межах.
4. Выкарыстоўваючы мікраметр, вымерайце таўшчыню тармазной кружэлкі (гл. мал. Выкарыстанне мікраметра для вымярэння таўшчыні працоўнай часткі тармазной кружэлкі).
5. Індыкатарам гадзіннікавага тыпу праверце біццё тармазной кружэлкі. Індыкатар гадзіннікавага тыпу замацуеце ў любым зручным месцы і, пракручваючы тармазную кружэлку, вызначыце яго біццё на адлегласці 10 мм ад вонкавага боку (гл. мал. Выкарыстанне індыкатара гадзіннікавага тыпу для праверкі біцця тармазной кружэлкі).
6. Перад праверкай біцця тармазной кружэлкі пераканайцеся, што падшыпнік калодкі знаходзіцца ў добрым стане.
7. Праверце тармазную кружэлку на наяўнасць расколін, асабліва вакол адтулін пад ніты мацавання кола, а таксама на наяўнасць зносу ці механічных пашкоджанняў і, пры неабходнасці, заменіце яго.
Тэкст перапублікаваны з вэб-сайта mercedesman
Зняцце
Увага! Пры ўсталёўцы тармазной кружэлкі неабходна выкарыстоўваць новыя ніты мацавання і новыя шрубы мацавання тармазной кружэлкі.
Зняцце суппорта пярэдняга тормазу
Адшрубоўванне шрубы, які мацуе тармазную кружэлку да ступіцы
1. Выкруціце ніт мацавання кола з тоўстай шайбай, якія ўсталёўваліся пры праверцы біцця дыска.
2. Адкруціце два ніта і зніміце пярэдні тармазны суппорт разам з тармазнымі калодкамі і, выкарыстаючы мяккі дрот, падвяжыце яго да перадпакоя стойцы. Пры гэтым не расцягвайце і не перакручвайце тармазны шланг. Пры ўсталёўцы суппорта неабходна выкарыстоўваць новыя ніты яго мацавання.
3. Адкруціце шрубу, якая мацуе тармазную кружэлку да ступіцы. Пры ўсталёўцы тармазной кружэлкі неабходна выкарыстоўваць новую шрубу яго мацавання.
4. Зніміце тармазную кружэлку са калодкі, адзначаючы размяшчэнне ўсталявальных штыфтоў. Калі тармазная кружэлка сядзіць шчыльна на ступіцах, са зваротнага боку кружэлкі пастукаеце па ім кіянкай.
Ўстаноўка
Устаноўка новай шрубы мацавання пярэдняга тармазнога дыска
1. Перад усталёўкай тармазной кружэлкі, выкарыстаючы які адпавядае метчык, ачысціце разьбярства ў адтуліне для нітаў мацавання суппорта да паваротнага кулака. Таксама ачысціце разьбярства ў адтуліне для шрубы мацавання тармазной кружэлкі да калодкі.
2. Праверце і, пры неабходнасці, ачысціце спалучаныя паверхні тармазной кружэлкі і калодкі, а таксама праверце, каб усталявальныя штыфты знаходзіліся на сваіх месцах. Пры ўсталёўцы новай кружэлкі выдаліце з яго паверхні пласт ахоўнага пакрыцця.
3. Усталюеце тармазную кружэлку на ступицу, пры гэтым ён павінен выразна зафіксавацца ўсталявальнымі штыфтамі. Замацуеце тармазную кружэлку новай шрубай, зацягнуўшы яго патрабаваным момантам.
4. Усталюеце тармазны суппорт на месца і замацуеце яго двума новымі нітамі, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам.
5. Усталюеце кола, затым апусціце аўтамабіль на зямлю і канчаткова зацягніце ніты мацавання кола патрабаваным момантам. Некалькі разоў націсніце педаль тормазу, каб тармазныя калодкі прыціснуліся да тармазной кружэлкі.