Pochylenie i kąt pochylenia przednich kół są regulowane razem. Regulacja pochylenia odbywa się poprzez przekręcenie śrub mimośrodowych w zawiasach dolnego wahacza poprzecznego. Przedni mimośrod wpływa głównie na pochylenie, tylna krzywka zmienia kąt pochylenia osi kierownicy, podczas pomiaru pochylenia i pochylenia należy zwrócić uwagę na następujące punkty:
Podczas regulacji należy posłużyć się diagramem jako pomocą. Bez schematu wzrasta złożoność prac dostosowawczych.
Przed pomiarem ustaw przednie koła w kierunku do przodu.
Podkładka mimośrodowa jest zamontowana na śrubach mimośrodowych na łbie śruby, druga podkładka mimośrodowa jest zamocowana w rowku na gwintowanym końcu śruby.
Poluzuj nakrętkę podczas regulacji. Podczas dokręcania nakrętki należy uważać, aby łeb śruby mimośrodowej nie obracał się. Moment dokręcania nakrętki mocującej wynosi 120 Nm.
Podczas regulacji pochylenia poprzez obracanie mimośrodu w kierunku dodatnim, wzdłużny kąt nachylenia osi obrotu zmienia się również w kierunku dodatnim; podczas regulacji w kierunku ujemnym kąt nachylenia osi obrotu zmienia się w kierunku ujemnym. Zmiana, na przykład, w kierunku dodatnim pochylenia o 0°10' poprzez obrót przedniej śruby mimośrodowej zmienia kąt pochylenia w kierunku dodatnim o 0°10'. Takie permutacje występują przy zmianie w kierunku ujemnym. Zmiana pochylenia o 0°10' w kierunku dodatnim powoduje zmianę pochylenia o 0°30' w kierunku ujemnym. Przesunięcie pochylenia od 0°10' daje zmianę pochylenia o 0°30' w kierunku dodatnim.
Przyrządy optyczne muszą być używane do pomiaru pochylenia i kółka. Tylko tymczasowo można mierzyć małe kąty za pomocą przyrządu mechanicznego.