Zdjąć pierścień wewnętrzny (6) wraz z rolkami łożyska zewnętrznego z osi osi kierowanej.
Zdjąć uszczelkę olejową (4) i zdjąć pierścień wewnętrzny (5) wraz z wewnętrznymi rolkami łożyska.
Rysunek. 217. Przekrój piasty koła przedniego.
1 - oś obrotowa,
2 - przegub kulowy,
3 - piasta koła przedniego,
4 - uszczelka olejowa,
5 - łożysko wałeczkowe wewnętrzne,
6 - łożysko wałeczkowe zewnętrzne,
7 - nakrętka dzielona,
8 - kołpak piasty,
9 - styk sprężynowy,
10 - tarcza hamulcowa,
11 - obudowa ochronna.
Wybić lub zdjąć pierścień zewnętrzny łożyska wewnętrznego z piasty za pomocą ściągacza.
Za pomocą mosiężnego lub aluminiowego trzpienia ostrożnie wyciśnij zewnętrzną bieżnię łożyska zewnętrznego.
Sprawdź kołnierz piasty pod kątem bicia. Sprawdź stan gwintowanych otworów na śruby kół, powierzchni przylegania łożysk w piaście i łożysk tocznych. Łożyska wałeczkowe należy wymienić, jeśli występują następujące wady:
Zwiększony nacisk zewnętrznych końców stożkowych rolek na pierścień wewnętrzny, co prowadzi do łuszczenia się powłoki chromowej.
Korozja powierzchni roboczych rolek w wyniku wnikania wody na skutek wadliwego uszczelnienia.
Zewnętrzny pierścień łożyska jest jasnobrązowy lub niebieski z powodu przegrzania łożyska.
Wymiana odbywa się jednocześnie dwóch łożysk. Należy zawsze stosować łożyska tego samego producenta. Podczas ponownego montażu łożysk niedopuszczalna jest zamiana pierścieni i rolek na koszyki.
Podczas instalacji wykonaj następujące czynności:
Wciśnij zewnętrzne bieżnie łożyska w piastę.
Do łożysk należy nałożyć 50 g smaru.
Napełnij walce z separatorami smarem.
Zamontuj pierścienie wewnętrzne łożysk w piaście i wypełnij końcowe powierzchnie rolek smarem.
Wciśnij uszczelkę olejową w piastę i nasmaruj krawędzie robocze.
Umieść pozostały smar w piaście. Przy dużej ilości smaru ulega on przemianie i traci swoje właściwości smarne; przy małej ilości smaru nie jest zapewnione całkowite smarowanie łożysk.
Zamontuj piastę koła przedniego na osi kierowanej zgodnie z opisem w poprzedniej sekcji.