- namažte vnútorné povrchy valcov;
- umiestnite ojnice oproti príslušným valcom. Značky na spodných hlavách ojníc a krytoch ložísk ojnice musia byť umiestnené oproti sebe. Šípky na korunách piestov musia smerovať k prednej časti motora;
- otočte piestne krúžky na pieste tak, aby sa ich zámky nezhodovali (každých 120°);
- pomocou napínacieho pásu zatlačte piestne krúžky do drážok, pričom venujte zvláštnu pozornosť hladkému vstupu krúžkov do drážok;
- kľukový hriadeľ sa musí zakaždým otočiť tak, aby sa čap ojnice piesta montovaného s ojnicou zastavil v bode BDC;
- zatlačte ojnicu s piestom zhora do vložky valca. Položte motor na bok tak, aby sa základňa ojnice s nainštalovanou ložiskovou vložkou dala priviesť k čapu kľukového hriadeľa bez poškriabania vložky valca a ložiskovej vložky;
- bez uvoľnenia napínacieho pásu piestneho krúžku zatlačte piest do valca, kým základňa ojnice s vložkou nainštalovanou v nej nedosadne na čap ojnice kľukového hriadeľa;
- druhú vložku vložte do ložiskového viečka vodiacou výstupkou smerujúcou doľava a dôkladne ju namažte. Potom umiestnite kryt na základňu ojnice a jemne naň poklepte. Aplikované značky musia byť umiestnené oproti sebe;
- namažte kontaktné body matíc s krytom ložiska ojnice;
Obrázok 60. Meranie priemerov ohybnej časti upevňovacích skrutiek krytu ojničného ložiska
Materiál prevzatý z webového zdroja MercedesMAN
- striedavo uťahujte upevňovacie skrutky krytu ojnice krútiacim momentom 30 Nm a potom ich utiahnite o ďalších 90° otočením rukoväte kľúča o ďalšiu štvrť otáčky. Je potrebné ešte raz pripomenúť potrebu merania pred opätovným použitím tenkej časti skrutiek ojnice, ako je znázornené na obrázku 60;
- po namontovaní ojníc niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom, aby ste identifikovali možné miesta zaseknutia;
- znova skontrolujte označenie ojnice a správnu montáž piestov, pričom zohľadnite smer šípok na dne piestov a ich číslovanie podľa valcov, ak sa opätovne používajú staré diely;
- skontrolujte bočnú vôľu medzi každým ložiskom ojnice a príslušným čapom kľukového hriadeľa pomocou spárovej mierky. Pri použití nových dielov by táto medzera mala byť medzi 0,11 a 0,23 mm. Maximálna povolená hodnota opotrebenia je 0,50 mm.