Kontrola stavu pneumatík a ich tlaku. Označenie pneumatík a diskov kolies. Rotácia a výmena kolies (Mercedes-Benz S-Class W220)

1. V závislosti od modelu a výbavy je možné namontovať pneumatiky a kolesá rôznych veľkostí. Kotúče majú hĺbku zalisovania 38 mm. Hĺbka lisovania je vzdialenosť od stredu kotúča po kontaktnú plochu kolesa na brzdovom kotúči alebo bubne.

Skrutky kolies pre oceľové a zliatinové disky majú rovnaké rozmery.

Poznámka. Pri montáži zliatinových kolies od iných výrobcov môžu byť potrebné skrutky rôznych veľkostí.

Technológia sa zlepšuje. Je možné, že staršie modely vyžadujú iný tlak v pneumatikách. Rozhodujúce sú rozmery uvedené v dokladoch k autu.

2. Ak jazdíte športovým spôsobom, odporúča sa zvýšiť tlak v predných a zadných pneumatikách o 0,2 atm. Pri zvyšovaní tlaku je potrebné vziať do úvahy referenčnú hodnotu pre rôzne stavy zaťaženia.

3. Zimné pneumatiky majú zvyčajne tlak 0,2 atm. vyššie ako letné. Treba brať do úvahy odporúčania výrobcov zimných pneumatík.

4. Keďže zimné pneumatiky majú obmedzenú rýchlosť, musí byť v zornom poli vodiča umiestnená značka označujúca maximálnu rýchlosť.

Označenia diskov

Príklad: 6 J x 15

• 6 - šírka ráfika v palcoch
• J - písmenové označenie výšky a obrysu bočnej príruby ráfika disku
• x - označenie pevného hlbokého disku
• 15 - priemer disku v palcoch
• Povolené bočné hádzanie na bočnom okraji kotúča: 0,8 mm;
• Prípustné radiálne hádzanie na pristávacej prírube disku: 0,5 mm.

Označenie pneumatiky

Príklad: 195/70 R 14 89 H

• 195 - šírka pneumatiky v mm
• /70 - pomer výšky a šírky (výška prierezu pneumatiky je 70% šírky). Ak neexistujú žiadne konkrétne informácie o pomere šírky k výške (napríklad 175 R 14), potom hovoríme o "normálnom" postoji. Je to 82 %.
• N - rýchlostná trieda, N: do 210 km/h (nie vždy zobrazené na nových pneumatikách).
• R - radiálne prevedenie
• 14 - veľkosť disku v palcoch
• 89 - parameter nosnosti

Poznámka. Ak sa medzi údajom 14 a 89 objaví označenie M+S, hovoríme o pneumatikách so zimným dezénom.

H označenie maximálnej povolenej rýchlosti.

Za rozmerom pneumatiky sa objaví písmeno rýchlosti. Symboly rýchlosti platia pre letné aj zimné pneumatiky.

Rýchlostné písmená sú zobrazené v Špecifikácie.

Dátum výroby pneumatiky

Dátum výroby pneumatiky je uvedený na pneumatike v kóde výrobcu

Príklad: DOT CUL2 UM8 4600 TUBELESS

• DOT - Department of Transportation (Ministerstvo dopravy USA)
• CU - skratka názvu výrobcu
• L2 - rozmer pneumatiky
• UM8 - zbernicová verzia
• 4600 - dátum výroby - 46. pracovný týždeň roku 2000
• TUBELESS - bezdušový (TUBETYPE - pneumatika s dušou)

Pravidelná kontrola stavu pneumatík vám umožní vyhnúť sa problémom so zastavovaním na ceste v dôsledku defektu pneumatiky. Tieto kontroly tiež poskytujú cenné informácie o potenciálnych problémoch s riadením a zavesením kolies predtým, ako dôjde k vážnemu poškodeniu.



Pneumatiky sú vybavené vstavanými prúžkami opotrebenia dezénu, ktoré sa odkryjú, keď hĺbka dezénu klesne na 1,6 mm, potom sa pneumatiky považujú za opotrebované. Táto hodnota predstavuje minimálnu povolenú hĺbku dezénu; vo väčšine prípadov sa odporúča vymeniť pneumatiky s hĺbkou dezénu 2 mm alebo menej. Hĺbku dezénu možno určiť aj pomocou jednoduchého a lacného nástroja známeho ako merač hĺbky dezénu.



Dávajte pozor na nezvyčajné opotrebovanie behúňov. Chyby behúňa, ako sú dutiny, vydutia, sploštenie a výraznejšie opotrebovanie na jednej strane, naznačujú porušenie geometrie predného kolesa a/alebo vyváženie kolies. Ak zistíte niektorú z uvedených chýb, mali by ste kontaktovať servis pneumatík, aby ich opravili.

Starostlivo skontrolujte pneumatiku, či nie je porezaná, prepichnutá a zaseknutá klincami alebo gombíkmi. Niekedy po prepichnutí pneumatiky klincom udrží nejaký čas tlak alebo sa vyfúkne veľmi pomaly.

Ak máte podozrenie na takéto "pomalé prepichnutie", najskôr skontrolujte tesnosť vsuvky nafukovacieho ventilu. Potom skontrolujte behúň, či v ňom nie sú zaseknuté cudzie predmety alebo predtým opravené defekty, z ktorých opäť začal unikať vzduch. Ak máte podozrenie, že došlo k prepichnutiu, jeho prítomnosť môžete overiť navlhčením podozrivej oblasti mydlovou vodou. Ak dôjde k úniku, roztok začne bublať. Ak defekt nie je príliš veľký, dá sa pneumatika zvyčajne opraviť v ktorejkoľvek predajni pneumatík.

Dôkladne skontrolujte vnútorné bočnice pneumatík, či na nich nie sú známky úniku brzdovej kvapaliny. Ak existuje, okamžite skontrolujte brzdový systém.

Udržiavanie správneho tlaku v pneumatikách zvyšuje ich životnosť, pomáha šetriť palivo a zlepšuje celkový komfort jazdy. Na kontrolu tlaku je potrebný špeciálny manometer.

Odporúčania: Vždy majte v príručnej skrinke presný tlakomer. Tlakomery zabudované do trysiek vzduchových hadíc na čerpacích staniciach sú často nepresné.

Tlak v pneumatikách kontrolujte vždy, keď sú pneumatiky studené (tie. pred cestou autom). Ak skontrolujete tlak na teplých alebo zahriatych pneumatikách, v dôsledku tepelnej rozťažnosti pneumatík to povedie k údaju nahusteného tlakomera. V tomto prípade by ste nikdy nemali uvoľňovať tlak, pretože Po vychladnutí pneumatiky bude pod normálom.



Odskrutkujte ochrannú čiapočku z plniaceho ventilu vyčnievajúceho z ráfika kolesa alebo čiapočky náboja a potom pevne pritlačte trysku tlakomeru k ventilu. Prečítajte si hodnoty prístroja a porovnajte ich s údajmi odporúčanými v špecifikáciách. Uistite sa, že ste nasadili ochrannú čiapočku, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt a vlhkosti do mechanizmu cumlíka. Skontrolujte tlak vo všetkých štyroch pneumatikách a v prípade potreby ich nahustite na odporúčaný tlak.

Nezabudnite udržiavať požadovaný tlak v rezervnej pneumatike.

Kontrola tlaku v pneumatikách

Kontrola tlaku vzduchu by sa mala vykonávať iba vtedy, keď sú pneumatiky studené.



1. Odskrutkujte uzáver ventilu.

2. Tlak v pneumatikách sa kontroluje raz za mesiac, ako aj počas údržby (vrátane rezervného kolesa).

3. Okrem toho treba pred každou dlhšou cestou kontrolovať tlak vzduchu, pretože v tomto prípade sa zvyšuje teplotné zaťaženie pneumatík.

4. Požadovaný tlak v pneumatikách je uvedený na nálepke umiestnenej na vnútornej strane uzáveru palivovej nádrže.

Poznámka. Pri použití zimných pneumatík je potrebné zvýšiť tlak vzduchu o 0,2 atm. vo vzťahu k nastavenej hodnote.

5. Tlak vzduchu úzkych pneumatík rezervného kolesa je uvedený na bočnici ráfika.

Tlak vzduchu v pneumatikách sa mení približne o 0,1 atm v závislosti od zmeny okolitej teploty o 10°C. Toto treba brať do úvahy pri kontrole tlaku v pneumatikách v garáži – najmä v zime.

Príklad:

• Teplota v garáži je cca + 20°C
• Vonkajšia teplota cca 0°C
• Nastavený tlak v pneumatikách = predpísaný tlak vzduchu +0,2 atm.

Hodnoty tlaku v pneumatikách udávané pre ľahké zaťaženie vozidla sú minimálne hodnoty na zabezpečenie komfortu jazdy.

Zvýšený tlak vzduchu v pneumatikách, zabezpečený pri zvýšenom zaťažení vozidla, má pozitívny vplyv na jazdné vlastnosti vozidla aj pri nízkom zaťažení a je celkom prijateľný. Hladkosť valcovania je však o niečo znížená.

Kontrola ventilu pneumatiky

Poznámka. Použité predĺženia ventilov musia byť skontrolované, či nie sú poškodené alebo znečistené, čo vedie k netesnostiam. V prípade potreby by sa mali predlžovacie káble vymeniť.

1. Odskrutkujte ochranný kryt a predĺženie.

2. Naneste na ventil malé množstvo mydlovej vody alebo slín. Ak sa vytvorí vzduchová bublina, utiahnite vložku 3 ochranným uzáverom 2.

Poznámka. Na utiahnutie ventilu použite iba ochranný kryt 2 1 gumený ochranný kryt, 4 ventil.

3. Znovu skontrolujte ventil. Ak sa objavia bubliny a ventil sa nedá dotiahnuť, treba ho vymeniť (práca na čerpacej stanici).

4. Uistite sa, že ste nasadili späť ochranný kryt.

Príklady typického opotrebovania behúňa pneumatík

Bočné opotrebovanie

Nedostatočný tlak v pneumatikách spôsobuje prehrievanie pneumatiky pri jazde v dôsledku nadmerného odklonu, čo má za následok, že behúň nie je dostatočne pritlačený k povrchu vozovky. To vedie k strate priľnavosti a nadmernému opotrebovaniu dezénu, nehovoriac o riziku zlyhania pneumatiky v dôsledku prehriatia.

Skontrolujte a upravte tlak.

Nesprávny odklon kolies (opotrebenie na jednej strane)

Opravte alebo vymeňte diely zavesenia.

Príliš ostré zákruty.

Spomaľte!

Centrálne opotrebovanie

Pretlak

Nadmerný tlak v pneumatikách spôsobuje rýchlejšie opotrebovanie stredového behúňa, čím sa znižuje trakcia, jazda je drsnejšia a zvyšuje sa riziko smrteľného poškodenia odvaľovania.



Skontrolujte a upravte tlak.

Ak ste museli pneumatiky na prepravu ťažkých nákladov nahustiť na hodnotu tlaku uvedenú na tento účel v špecifikáciách, nezabudnite ho potom uvoľniť pri návrate do normálnej prevádzky.

Nerovnomerné opotrebovanie

Predné pneumatiky sa môžu opotrebovať nerovnomerne v dôsledku nesprávneho geometrie kolies. Vo väčšine obchodov s pneumatikami môžete za primeraný poplatok skontrolovať a upraviť uhly nastavenia.

Nesprávne odklonenie alebo hádzanie

Opravte alebo vymeňte diely zavesenia.

Porucha odpruženia

Opravte alebo vymeňte diely zavesenia.

Kolesá sú nevyvážené

Vyvážte kolesá.

Zbiehavosť predných kolies je nesprávne nastavená

Nastavte uhly predných kolies.

Poznámka. Rozstrapkanie okrajov dezénu, ktoré je známkou opotrebovania, najlepšie rozpoznáte hmatom.

Rotácia kolesa

Otáčanie kolies je povolené len vtedy, ak sú predné a zadné kolesá rovnakej veľkosti.

V závislosti od opotrebovania pneumatík otočte kolesá každých 5 000 – 10 000 km. Zároveň dodržujte smer otáčania kolies.

Otáčanie sa musí vykonávať dovtedy, kým sa neobjavia charakteristické znaky opotrebovania pneumatiky. Charakteristickým znakom opotrebovania pneumatík predných kolies je opotrebovanie v oblasti ramien behúňa a na pneumatikách zadných kolies - opotrebovanie v strede behúňa.



Pri každom otáčaní koliesok ich musíte dôkladne vyčistiť zvnútra. Po otočení kolies skontrolujte a v prípade potreby upravte tlak vzduchu v pneumatikách (pozri vyššie).

Skrutky kolesa sa môžu uvoľniť, ak neboli dotiahnuté uťahovacím momentom uvedeným v špecifikáciách. Po výmene kolies skontrolujte uťahovací moment.

Používajte iba originálne montážne skrutky "MB" označené hviezdičkou "Mercedes-Benz". Ostatné skrutky sa môžu uvoľniť.

Ľahké rezervné koleso

Ak je pneumatika poškodená, ľahké rezervné koleso možno použiť ako normálne koleso; odporúča sa ho však čo najskôr vymeniť za normálne koleso, pretože je dimenzované na obmedzený počet najazdených kilometrov do maximálne 20 000 km.

Pri výmene pneumatík môže byť pneumatika rezervného kolesa namontovaná na obežné koleso, ak pneumatika zodpovedá dizajnu pneumatík obežného kolesa. Ak je pneumatika staršia ako 6 rokov, odporúča sa ju použiť len vtedy, keď je pneumatika poškodená.

Modely s pneumatikami 245/45 R18:

Ak je namontované odľahčené rezervné koleso, tak kvôli rôznym rozmerom pneumatík treba počítať so zmenou dynamických vlastností vozidla. Prispôsobte svoj štýl jazdy dopravnej situácii.

Čo najskôr vymeňte ľahké rezervné koleso za bežné koleso.

Modely s výbavou AMG

Hrozí nebezpečenstvo nehody!

Ak je namontované odľahčené rezervné koleso, tak kvôli rôznym rozmerom pneumatík treba počítať so zmenou dynamických vlastností vozidla. Prispôsobte svoj štýl jazdy danej situácii.

Je teda určený len na krátkodobé použitie pri dodržaní predpísaného tlaku v pneumatikách a maximálnej rýchlosti 80 km/h.

Prevádzka s viac ako jedným ľahkým rezervným kolesom nie je povolená.

Výmena kolies

Auto zdvihák je určený len na krátkodobé zdvihnutie auta pri výmene kolesa.

Základňa automobilového zdviháka musí byť pevná a rovná. V prípade voľnej pôdy použite podložku na zdvihák auta.

Na vykonávanie prác pod autom je potrebné použiť podpery.

1. Zaparkujte auto, ak je to možné, na rovnom povrchu. Pevne stlačte pedál parkovacej brzdy. Parkovaciu brzdu neuvoľňujte, keď je vozidlo zdvihnuté.

2. Presuňte páku voliča AT do polohy "P". Chráňte vozidlo pred neúmyselným rozjazdom umiestnením klinových klinov atď.

3. Na rovnej ceste: Umiestnite kliny pod diagonálne umiestnené koleso vpredu a vzadu.

4. Na stúpaniach a klesaniach: pod obe kolesá druhej nápravy umiestnite podložky v smere z kopca.

5. Vyberte dvojdielny kľúč na kolesá zo súpravy náradia vozidla a namontujte ho.

[Materiál prevzatý z webového zdroja: mercedesman.ru]



6. Uvoľnite skrutky kolesa kľúčom, ale ešte ich úplne neodstraňujte.



7. Odstráňte kryt z montážneho otvoru automobilového zdviháka.

Otvory na inštaláciu automobilového zdviháka sa nachádzajú za oblúkmi predných kolies a pred podbehmi zadných kolies.



8. Zatlačte podporný kolík zdviháka úplne do otvoru na inštaláciu zdviháka.

Zdvihák musí byť vždy umiestnený vertikálne – aj na svahoch.

9. Zdvihnite auto, kým sa koleso nezdvihne zo zeme.

9. Aby ste zabránili skĺznutiu auta, zasuňte nosný čap zdviháka úplne (až na doraz) do inštalačného otvoru 10. Odskrutkujte hornú upevňovaciu skrutku. Zaskrutkujte centrovací kolík "1" zo súpravy palubného náradia do závitového otvoru. Odstráňte zostávajúce skrutky na upevnenie kolies. Neumiestňujte skrutky kolies do piesku alebo blata.





11. Demontujte koleso.

Skrutky kolies

1. Vymeňte skrutky kolesa, ktoré sú poškodené alebo vykazujú známky hrdze.

2. Skrutky nemažte olejom ani tukom.

Ak sú závity v náboji kolesa poškodené, nemôžete pokračovať v jazde. Musíte sa obrátiť na servisnú stanicu "Mercedes-Benz".

3. Vyčistite kontaktnú plochu kolesa a náboja.

Používajte iba originálne montážne skrutky "MB" označené trojcípou hviezdou "Mercedes-Benz".



4. Nainštalujte a stlačte koleso.

5. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky kolesa a mierne dotiahnite.

6. Odskrutkujte centrovací čap a zaskrutkujte poslednú skrutku zaisťujúcu koleso.



7. Spustite vozidlo. Odstráňte zdvihák do auta a nasaďte kryt na otvor pre zdvihák.



8. Rovnomerne dotiahnite všetky skrutky kolies. Schéma uťahovania je znázornená na priloženom obrázku. Uťahovací moment je uvedený v špecifikáciách.

Hrozí nebezpečenstvo nehody!

Skrutky kolesa sa môžu uvoľniť, ak nie sú utiahnuté na požadovaný krútiaci moment. Preto ihneď po výmene kolies nezabudnite skontrolovať uťahovací moment.

Poznámka. Pred uložením zdviháka do prídavného priestoru pod podlahou kufra otočte podporný kolík zdviháka späť takmer k podpere.

Demontujte kľúč na delené kolesá a vložte ho do súpravy náradia vozidla.

Skontrolujte av prípade potreby upravte tlak vzduchu v pneumatikách.