Провера стања гума и њиховог притиска. Ознака гума и фелни. Ротација и замена точкова (Mercedes-Benz S-Class W220)

1. У зависности од модела и опреме, могу се уградити гуме и точкови различитих величина. Дискови имају дубину утискивања од 38 мм. Дубина притиска је растојање од средине диска до контактне површине точка на кочионом диску или бубњу.

Вијци точкова за челичне и алу фелне имају исте димензије.

Напомена. Приликом уградње алуминијумских фелни других произвођача, можда ће бити потребни вијци различитих величина.

Технологија се побољшава. Може бити да старији модели захтевају другачији притисак у гумама. Димензије наведене у документима за аутомобил су одлучујуће.

2. Ако возите спортски, препоручује се повећање притиска у предњим и задњим гумама за 0,2 атм. Приликом повећања притиска мора се узети у обзир референтна вредност за различите услове оптерећења.

3. Зимске гуме обично имају притисак од 0,2 атм. виши од летњих. Треба узети у обзир препоруке произвођача зимских гума.

4. Пошто зимске гуме имају ограничење брзине, знак који означава максималну брзину мора бити постављен у видно поље возача.

Ознаке дискова

Пример: 6 Ј к 15

• 6 - ширина обода у инчима
• Ј - словна ознака висине и контуре бочне прирубнице обода диска
• х - ознака чврстог дубоког диска
• 15 - пречник диска у инчима
• Дозвољено бочно отпуштање на бочној ивици диска: 0,8 мм;
• Дозвољено радијално одступање на прирубници диска: 0,5 мм.

Ознака гуме

Пример: 195/70 R 14 89 H

• 195 - ширина гуме у мм
• /70 - однос висине и ширине (висина попречног пресека гуме је 70% ширине). Ако не постоје одређене информације о односу ширине и висине (на пример, 175 Р 14), онда говоримо о "нормалном" односу. То је 82%.
• Х - класа брзине, Х: до 210 км/х (није увек приказано на новим гумама).
• Р - радијални дизајн
• 14 - величина диска у инчима
• 89 - параметар носивости

Напомена. Ако се између података 14 и 89 појави ознака М+С, говоримо о гумама са зимским газећим слојем.

Х ознака дозвољене највеће брзине.

Слово о брзини се појављује иза величине гуме. Симболи брзине важе и за летње и за зимске гуме.

Слова брзине су приказана Спецификације.

Датум производње гуме

Датум производње гуме је наведен на гуми у коду произвођача

Пример: DOT CUL2 UM8 4600 TUBELESS

• DOT - Department of Transportation (Министарство саобраћаја САД)
• CU - скраћеница од назива произвођача
• L2 - величина гуме
• UM8 - дизајн аутобуса
• 4600 - датум производње - 46. радна недеља 2000. године
• TUBELESS - без цеви (TUBETYPE - гума са камером)

Редовна провера стања ваших гума ће вам омогућити да избегнете муку заустављања на путу због пробушене гуме. Ове провере такође пружају драгоцене информације о потенцијалним проблемима са управљањем и вешањем пре него што дође до озбиљних оштећења.



Гуме су опремљене уграђеним тракама за индикатор истрошености газећег слоја, које су изложене када дубина газећег слоја падне на 1,6 мм, након чега се гуме сматрају истрошеним. Ова вредност представља минималну дозвољену дубину газећег слоја; у већини случајева препоручује се замена гума са дубином газећег слоја од 2 мм или мање. Дубина газећег слоја се такође може одредити помоћу једноставног и јефтиног алата познатог као мерач дубине газећег слоја.



Обратите пажњу на било какву неуобичајену хабање газишта. Дефекти газећег слоја као што су шупљине, избочине, спљоштење и веће хабање на једној страни указују на кршење поравнања предњих точкова и/или балансирања точкова. Ако се открије било који од наведених недостатака, треба да се обратите сервису за гуме да их исправи.

Пажљиво проверите да ли гума има посекотине, убоде и заглављене ексере или дугмад. Понекад након пробијања гуме ексером, она држи притисак неко време или се веома споро испухује.

Ако сумњате на тако "спору пункцију", прво проверите затегнутост брадавице вентила за надувавање. Затим прегледајте газећи слој на присуство страних предмета заглављених у њему или претходно поправљене убоде које су поново почеле да пропуштају ваздух. Ако сумњате да постоји убод, можете проверити њено присуство тако што ћете навлажити сумњиво место сапуном. Ако дође до цурења, раствор ће почети да бубри. Ако бушење није превелико, гума се обично може поправити у било којој продавници гума.

Пажљиво прегледајте унутрашње бочне зидове гума да ли постоје знакови цурења кочионе течности. Ако постоји, одмах проверите кочиони систем.

Одржавање исправног притиска у вашим гумама продужава њихов радни век, помаже у уштеди горива и побољшава укупну удобност вожње. За проверу притиска потребан је посебан манометар.

Препоруке: Увек држите тачан манометар у претинцу за рукавице. Манометри уграђени у млазнице црева за ваздух на бензинским станицама су често нетачни.

Увек проверите притисак у гумама када су гуме хладне (тј. пре вожње аутомобила). Ако проверите притисак на топлим или загрејаним гумама, то ће довести до очитавања надуваног манометра због топлотног ширења гума. У овом случају никада не треба отпуштати притисак, јер Након што се гума охлади, биће испод нормалног.



Прочитајте више на веб-сајту: MercedesMan.ru

Одврните заштитни поклопац са вентила за надувавање који вири из обода точка или поклопца главчине, а затим чврсто притисните млазницу мерача притиска на вентил. Прочитајте очитавања инструмента и упоредите их са онима препорученим у спецификацијама. Обавезно замените заштитни поклопац како бисте спречили да прљавштина и влага уђу у механизам брадавице. Проверите притисак у сва четири пнеуматика и, ако је потребно, надувајте их до препорученог притиска.

Не заборавите да одржавате потребан притисак у резервној гуми.

Провера притиска у гумама

Проверу притиска ваздуха треба вршити само када су гуме хладне.



1. Одврните поклопац вентила.

2. Притисак у гумама се проверава једном месечно, као и током одржавања (укључујући и резервну гуму).

3. Поред тога, притисак ваздуха се мора проверити пре сваког дужег путовања, јер у овом случају се повећава температурно оптерећење гума.

4. Потребан притисак у гумама је назначен на налепници која се налази на унутрашњој страни поклопца резервоара за гориво.

Напомена. Када користите зимске гуме, притисак ваздуха се мора повећати за 0,2 атм. у односу на задату вредност.

5. Притисак ваздуха уских гума резервног точка је назначен на бочној страни наплатка.

Притисак ваздуха у гумама се мења за приближно 0,1 атм у зависности од промене температуре околине за 10°Ц. Ово треба узети у обзир приликом провере притиска у гумама у гаражи - посебно зими.

Пример:

• Температура у гаражи је око + 20°Ц
• Спољна температура око 0°Ц
• Подешени притисак у гумама = прописани притисак ваздуха +0,2 атм.

Вредности притиска у гумама дате за лако оптерећење возила су минималне вредности за обезбеђивање удобности у вожњи.

Повећан притисак ваздуха у гумама, предвиђен када је возило под повећаним оптерећењем, позитивно утиче на управљивост возила чак и при малим оптерећењима и потпуно је прихватљиво. Међутим, глаткоћа ваљања је донекле смањена.

Провера вентила гума

Напомена. Коришћени продужеци вентила морају се проверити да ли постоје оштећења и контаминација која доводи до цурења. Продужне каблове треба заменити ако је потребно.

1. Одврните заштитни поклопац и продужетак.

2. Нанесите малу количину воде са сапуном или пљувачке на вентил. Ако се формира ваздушни мехур, затегните уметак 3 заштитним поклопцем 2.

Напомена. За затезање вентила треба користити само заштитни поклопац 2, 1 гумени заштитни поклопац, 4 вентила.

3. Поново проверите вентил. Ако се појаве мехурићи и вентил не може да се притегне, треба га заменити (сервис у радионици).

4. Обавезно поново поставите заштитни поклопац.

Примери типичног хабања газећег слоја гума

Бочно ношење

Недовољан притисак у пнеуматицима доводи до прегревања пнеуматика током вожње услед превеликог угиба, што доводи до тога да газећи слој није довољно притиснут на површину пута. То доводи до губитка вучне силе и прекомерног хабања газећег слоја, а да не помињемо ризик од квара гуме услед прегревања.

Проверите и подесите притисак.

Неправилан нагиб точка (хабање на једној страни)

Поправите или замените делове вешања.

Превише оштар.

Снижайте брзину!

Централна одећа

Надпритисак

Прекомерни притисак у пнеуматицима доводи до бржег трошења средишњег газећег слоја, смањујући вучу, изазивајући оштрију вожњу и повећавајући ризик од фаталног оштећења котрљања.



Проверите и подесите притисак.

Ако сте морали да надувате гуме за транспорт тешких терета до вредности притиска наведеног за ову сврху у Спецификацијама, не заборавите да је затим отпустите када се вратите у нормалан рад.

Неравномерно хабање

Предње гуме се могу неравномерно хабати због неправилног поравнања точкова. Можете проверити и подесити углове поравнања за разумну накнаду у већини продавница гума.

Неправилан нагиб или избочење

Поправите или замените делове вешања.

Дефект суспензије

Поправите или замените делове вешања.

Точкови су неуравнотежени

Балансирајте точкове.

Нагиб предњих точкова је погрешно подешен

Подесите углове предњих точкова.

Напомена. Истрошеност ивица шаре газећег слоја, што је знак истрошености, најбоље се открива додиром.

Ротација точка

Ротација точкова је дозвољена само ако су предњи и задњи точкови исте величине.

У зависности од истрошености гума, ротирајте точкове на сваких 5.000-10.000 км. Истовремено, одржавајте правац ротације точкова.

Ротација се мора вршити све док се не појаве карактеристични знаци хабања гума. Карактеристичан знак хабања на гумама предњих точкова је хабање у пределу рамена газећег слоја, а на гумама задњих точкова - хабање на средини газећег слоја.



Сваки пут када ротирате точкове, морате их темељно очистити изнутра. Након окретања точкова, проверите и, ако је потребно, подесите притисак ваздуха у гумама (види горе).

Завртњи на точковима се могу олабавити ако нису затегнути моментом затезања наведеним у спецификацијама. Након замене точкова, проверите момент затезања.

Користите само оригиналне монтажне завртње "MB" означено звездицом "Mercedes-Benz". Други завртњи могу да отвинтиться.

Лагани резервни точак

Ако је гума оштећена, лагани резервни точак се може користити као нормалан точак; међутим, препоручује се да га што пре замените нормалним точком, јер је предвиђен за ограничену километражу до максимално 20.000 км.

Приликом замене гума, гума за резервни точак се може монтирати на радно коло ако гума одговара дизајну гума радног кола. Ако је гума старија од 6 година, препоручује се да је користите само када је гума оштећена.

Модели са гумама 245/45R18:

Ако је уграђен лагани резервни точак, онда се због различитих величина гума мора узети у обзир промена динамичких својстава возила. Прилагодите свој стил вожње ситуацији у саобраћају.

Замените лагани резервни точак обичним што је пре могуће.

Модели са опремом компаније AMG

Постоји опасност од несреће!

Ако је уграђен лагани резервни точак, онда се због различитих величина гума мора узети у обзир промена динамичких својстава возила. Прилагодите свој стил вожње датој ситуацији.

Стога је намењен само за краткотрајну употребу, уз прописани притисак у гумама и максималну брзину од 80 км/х.

Рад са више од једног резервног точка није дозвољен.

Замена точкова

Ауто дизалица је намењена само за краткотрајно подизање аутомобила приликом промене точка.

Основа дизалице за аутомобил мора бити чврста и равна. У случају растреситог тла, користите подметач за ауто дизалицу.

За извођење радова испод аутомобила потребно је користити носаче.

1. Паркирајте аутомобил, ако је могуће, на равној површини. Чврсто притисните педалу ручне кочнице. Не отпуштајте паркирну кочницу док је возило подигнуто.

2. Померите АТ ручицу мењача у положај "П". Заштитите возило од ненамерног котрљања постављањем клинова за точкове итд.

3. На равном путу: поставите клинове испод дијагонално постављеног точка напред и позади.

4. На успонима и низбрдицама: поставити клинове испод оба точка друге осовине у смеру низбрдо.

5. Уклоните дводелни кључ за точкове из комплета алата возила и саставите га.



6. Олабавите завртње на точковима помоћу кључа, али их још увек немојте потпуно уклањати.



7. Уклоните поклопац са отвора за монтирање утичнице за аутомобил.

Рупе за уградњу дизалице за аутомобил налазе се иза лукова предњих точкова и испред лукова задњих точкова.



8. Гурните иглу за подршку дизалице до краја у отвор за уградњу дизалице.

Аутомобилска дизалица мора увек бити постављена вертикално – такође и на падинама.

9. Подигните аутомобил док се точак не подигне са земље.

9. Да бисте спречили клизање аутомобила, убаците потпорни клин дизалице до краја (до краја) у отвор за уградњу 10. Одврните горњи завртањ за причвршћивање. Заврните иглу за центрирање "1" из уграђеног комплета алата у отвор са навојем. Уклоните преостале завртње за причвршћивање точкова. Не стављајте завртње точкова у песак или блато.





11. Скините точак.

Вијци за точкове

1. Замените завртње точкова који су оштећени или имају знаке рђе.

2. Не подмазујте вијке уљем или машћу.

Ако су навоји у главчини точка оштећени, не можете наставити вожњу. Морате контактирати сервисну станицу "Mercedes-Benz".

3. Очистите контактну површину точка и главчине.

Користите само оригиналне монтажне завртње "MB" означено трокраком звездом "Mercedes-Benz".



4. Инсталирајте и притисните точак.

5. Уврнути завртње за монтажу точка и лагано их затегнути.

6. Одврните клин за центрирање и заврните последњи вијак који причвршћује точак.



7. Спустите возило. Уклоните аутомобилску дизалицу и поставите поклопац на отвор за дизалицу.



8. Равномерно затегните све завртње точкова. Дијаграм затезања је приказан на пратећој илустрацији. Момент затезања је наведен у спецификацијама.

Постоји опасност од несреће!

Завртњи на точковима могу да се олабаве ако нису затегнути потребним обртним моментом. Стога, обавезно проверите момент затезања одмах након замене точкова.

Напомена. Пре него што одложите ауто дизалицу у додатни одељак испод пода пртљажника, окрените клин за подупирање дизалице скоро до ослонца.

Раставите кључ за подељене точкове и ставите га у комплет алата возила.

Проверите и, ако је потребно, подесите притисак ваздуха у гумама.